Los vehículos de saneamiento son herramientas esenciales para el saneamiento ambiental urbano, ya que operan durante todo el año en entornos de trabajo hostiles, especialmente en zonas con fuertes vientos, contaminación y humedad. Por lo tanto, un mantenimiento y una reparación oportunos y eficaces son cruciales para prolongar su vida útil, mejorar la eficiencia del trabajo y garantizar la seguridad operativa. Este artículo, desde la perspectiva de un ingeniero de mantenimiento de vehículos de saneamiento, detalla las precauciones de mantenimiento y cuidado de los vehículos de saneamiento después de un uso prolongado, lo que ayuda a mejorar la eficiencia operativa y la seguridad de los vehículos de saneamiento.
1.1 Inspección del Motor
El motor es el sistema de propulsión principal de un vehículo de saneamiento. Las inspecciones diarias deben incluir:
Revisión del Aceite: Cambie regularmente el aceite del motor, manteniendo el nivel de aceite dentro del rango adecuado para evitar el desgaste del motor por lubricación insuficiente.
Limpieza y Reemplazo del Filtro de Aire: El filtro de aire debe revisarse regularmente, especialmente en entornos polvorientos, y reemplazarse rápidamente según el uso.
Revisión del sistema de refrigeración: Revise el nivel y la concentración del refrigerante para garantizar que el sistema de refrigeración no esté obstruido y evitar así el sobrecalentamiento del motor.
1.2 Inspección de la batería
Los vehículos de saneamiento arrancan y se detienen con frecuencia durante períodos prolongados, lo que puede provocar una carga insuficiente de la batería o una carga irregular.
Revisión de la batería: Revise periódicamente el voltaje de la batería para garantizar su buen rendimiento y evitar dificultades de arranque.
Revisión del cableado de la batería: Revise los conectores de la batería para detectar holgura o corrosión y límpielos de inmediato.
1.3 Mantenimiento del sistema de lubricación
El sistema de lubricación afecta directamente la estabilidad operativa del vehículo.
Lubricación de los rodamientos y del sistema de transmisión: Revise todas las piezas que requieran lubricación y añada aceite lubricante según sea necesario para reducir la pérdida por fricción.
Revisión del aceite hidráulico: En los vehículos de saneamiento equipados con sistemas hidráulicos, revise periódicamente el nivel y la calidad del aceite hidráulico para garantizar el buen funcionamiento del sistema hidráulico.
2.1 Limpieza e inspección del chasis
Los vehículos de saneamiento acumulan fácilmente lodo, arena, basura y productos químicos durante su funcionamiento, por lo que la limpieza e inspección del chasis son cruciales.
Limpieza del chasis: Utilice una pistola de agua a alta presión para limpiar el chasis y los componentes importantes, eliminando los depósitos y evitando que la acumulación excesiva de polvo afecte el rendimiento del vehículo.
Prevención de la oxidación: Especialmente en ambientes húmedos, se debe revisar regularmente la protección contra la oxidación de los componentes del chasis y el bastidor, y se debe aplicar aceite antioxidante si es necesario.
2.2 Inspección del sistema de frenos
El sistema de frenos de un vehículo de saneamiento afecta directamente la seguridad al volante:
Inspección de las pastillas y los discos de freno: Revise regularmente el desgaste de las pastillas de freno para garantizar que la superficie del disco de freno esté libre de desgaste severo y evitar fallas en los frenos.
Inspección del líquido de frenos: Revise regularmente el nivel y la calidad del líquido de frenos y reemplácelo si es necesario.
Los vehículos de saneamiento suelen estar equipados con diversos equipos especializados, como contenedores de basura, cepillos de barrido y sistemas de compresión. Estos son propensos a fallar con el uso prolongado y, por lo tanto, requieren un mantenimiento especial.
3.1 Contenedores de basura y sistema de recolección
Limpieza de los contenedores de basura: Después de un uso prolongado, los contenedores de basura tienden a acumular basura y a desprender mal olor. Limpie y desinfecte los contenedores con regularidad.
Inspección del sistema de compresión: Verifique que el equipo de compresión de basura funcione correctamente para evitar una baja eficiencia de recolección debido a fallas del equipo.
3.2 Inspección del dispositivo de barrido
El dispositivo de barrido es un componente operativo crucial del vehículo de saneamiento y requiere inspección regular:
Reemplazo y limpieza del cepillo de barrido: El cepillo de barrido es la pieza que se desgasta con mayor facilidad durante el proceso de barrido del vehículo de saneamiento. Las cerdas del cepillo deben revisarse regularmente y los cepillos dañados deben reemplazarse con prontitud.
Inspección del sistema de succión de polvo: Revise la entrada de succión y las tuberías para detectar obstrucciones y garantizar que la eficiencia de succión no se vea afectada.
3.3 Mantenimiento del sistema hidráulico
El sistema hidráulico se utiliza ampliamente en vehículos de saneamiento y requiere un mantenimiento minucioso:
Inspección y sustitución del aceite hidráulico: La calidad del aceite hidráulico afecta directamente la eficiencia del sistema hidráulico. El nivel y la calidad del aceite deben revisarse periódicamente.
Inspección de las tuberías hidráulicas: Revise las tuberías hidráulicas para detectar fugas y repare o sustituya las piezas desgastadas con prontitud.
Los neumáticos y el sistema de suspensión son fundamentales para garantizar el funcionamiento estable del vehículo de saneamiento:
Inspección de la presión y el desgaste de los neumáticos: Revise periódicamente la presión de los neumáticos para evitar afectar la seguridad de la conducción debido a la baja presión o el desgaste excesivo.
Inspección del sistema de suspensión: Inspeccione los resortes, amortiguadores y otros componentes del sistema de suspensión para garantizar una conducción suave.
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sistema |
Elementos de mantenimiento |
ciclo |
Requisitos técnicos |
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Sistema hidráulico |
Cambio de aceite hidráulico |
Cada 500 horas o 6 meses |
Utiliceaceite hidráulico antidesgaste ISO VG 46 ; está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de aceite;se debe instalar un enfriador si la temperatura del aceite permanece por encima de 80°C . |
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Reemplazo del filtro |
Cada 250 horas |
Reemplace el filtro de aceite de retorno y el filtro de aceite de succión;no los limpie y reutilice simplemente. |
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Inspección del sello |
Cada 100 horas |
El anillo de sellado de la unidad de compresión está hecho decaucho fluorado (FKM), que es resistente a la corrosión por lixiviados y debe reemplazarse cuando envejece y se endurece. |
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Cuerpo del bote de basura |
Inspección del recubrimiento anticorrosivo |
por mes |
Compruebe si la imprimación epoxi rica en zinc y la capa superior de poliuretano están descascarilladas. Siel área corroída supera los 5 cm², es necesario repintar . |
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Limpieza de residuos de lixiviados |
a diario |
El lixiviado contiene Cl⁻,SO₄²⁻yácidos orgánicos, con un pH de 2 a 13, ysu tasa de corrosión es 8 veces mayor que la de las aguas residualesordinarias. |
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Sistema eléctrico |
Protección del armario de control |
semanalmente |
Verifique si el anillo de sellado con clasificación de protección IP65 está envejecidoy reemplace el desecante de gel de sílice interno cada 3 meses. |
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Inspección del mazo de cables |
por mes |
Revise el mazo de cables para detectar daños causados por residuos o desgastey envuelva los terminales expuestos con tubo termorretráctil. |
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Sistema de frenado |
Reemplazo de pastillas de freno |
Cada 15.000 kilómetros o 6 meses |
Para zonas urbanas montañosas, se recomienda reemplazar los neumáticoscada 10.000 kilómetros, o cuando el desgaste alcance los 3 mm. |
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Cambio de líquido de frenos |
Cada 2 años o 40.000 kilómetros |
En zonas húmedas, se recomiendareemplazarlo cada 1,5 años; quedará ineficaz si el contenido de humedad es superior al 3%. |
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Consumibles |
Modelo/material recomendado |
Estándar de reemplazo |
ilustrar |
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aceite hidráulico |
Mobil DTE 24 / Shell Tellus S2 M 46 |
500 horas o 6 meses |
Índice de viscosidad > 100, demulsibilidad > 30 min |
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Filtro de aire |
Mann C2110 / Mahle M3100 |
10.000 km o 3 meses |
La zona de polvo se redujo a dos meses |
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Elemento de filtro diésel |
Filtro King F1000 |
15.000 kilómetros |
Es necesario instalar un separador de agua en ambientes húmedos. |
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Focas |
Juntas tóricas de caucho fluorado (FKM) |
Se producen endurecimiento, agrietamiento y expansión de volumen >5%. |
Resistente a la corrosión por lixiviados, vida útil ≥ 2 años |
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Batería |
Batería de plomo-ácido súper eficiente y sin mantenimiento (12 V 180 Ah) |
2 años o capacidad <80% |
Verifique el voltaje mensualmente y cárguelo inmediatamente si la batería está baja. |
Caso 1: Parálisis del Sistema Debido a Temperatura Descontrolada del Aceite Hidráulico
Síntoma: El vehículo se detuvo repentinamente durante la operación y el panel de instrumentos reportó "sobrecalentamiento hidráulico".
Causa: Radiador obstruido con amentos de sauce + uso de aceite hidráulico de baja viscosidad (viscosidad incompatible).
Solución: Limpie el radiador, reemplácelo con aceite ISO VG 46 e instale una alarma de temperatura de aceite.
Prevención: Verifique la permeabilidad del radiador después de la operación diaria y establezca un registro de trazabilidad de las compras de aceite.
Caso 2: Corrosión y Perforación en el Fondo del Contenedor de Basura
Síntoma: Se encontró líquido negro filtrándose al suelo después de que el vehículo regresó al depósito.
Causa: Desprendimiento localizado del recubrimiento epóxico rico en zinc, con filtración de lixiviados a lo largo de las costuras de soldadura, con corrosión electroquímica persistente durante 11 meses.
Tratamiento: Eliminación de óxido con láser → arenado → pulverización de recubrimiento anticorrosivo de doble capa de epóxico rico en zinc + poliuretano (espesor ≥200 μm).
Prevención: Escaneo mensual de las zonas con temperatura anormal en el cuerpo del contenedor con una cámara termográfica infrarroja para detectar con antelación los puntos de corrosión.
Caso 3: Cortocircuito en el armario de control eléctrico
Síntoma: El compresor no arranca y el panel de control está completamente negro.
Causa: Se filtró humedad en la capa de protección IP65 tras una lluvia intensa, lo que provocó oxidación y cortocircuito en los conectores.
Tratamiento: Reemplazar el módulo de control, instalar un anillo de sellado a prueba de humedad y desecante de gel de sílice.
Prevención: Aplicar un recubrimiento conformado a todas las interfaces del mazo de cables y registrar mensualmente la humedad.
El funcionamiento estable a largo plazo de los vehículos de saneamiento depende de un mantenimiento meticuloso. El mantenimiento regular no solo prolonga la vida útil del vehículo, sino que también previene eficazmente averías repentinas y mejora la eficiencia operativa. Por lo tanto, los ingenieros de mantenimiento de vehículos de saneamiento deben prestar especial atención al estado de los vehículos en todo momento, realizar inspecciones y mantenimiento oportunos, y garantizar que cada vehículo de saneamiento funcione correctamente en condiciones de alta demanda y contribuya a la limpieza de la ciudad.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
