Los camiones de saneamiento, como los encargados de la limpieza del entorno público urbano, realizan tareas importantes como el barrido y el transporte de basura. Para garantizar su eficiencia y seguridad, las revisiones previas y posteriores a la operación son cruciales. En entornos operativos de alta intensidad y carga, la confiabilidad del vehículo afecta directamente la seguridad y la eficiencia operativas. Como ingenieros de mantenimiento de camiones de saneamiento, debemos comprender a fondo los requisitos de inspección de cada etapa para garantizar el funcionamiento normal del camión y prolongar su vida útil. Las siguientes son las revisiones que se deben realizar antes y después de la operación:
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Categoría de inspección |
proyecto |
Normas y precauciones de funcionamiento |
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Exterior del vehículo |
Limpieza de carrocerías de automóviles |
Revise la carrocería del coche para detectar manchas evidentes, manchas de aceite, etc. Mantener la carrocería del coche limpia ayuda a prevenir la acumulación de contaminantes externos. |
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Espejo retrovisor y campo de visión |
Asegúrese de que sus espejos retrovisores estén limpios y ajustados en el mejorángulo para evitar puntos ciegos. |
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Sistemas de potencia e hidráulicos |
Nivel de aceite del motor |
Use la varilla medidora para verificar el nivel de aceite. El nivel debe estar entre las marcas "MIN" y "MAX". Si está por debajo del límite inferior, agregue el mismo tipo de aceite. No mezcle diferentes tipos de aceite. |
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Comprobación de la batería |
Verifique el nivel de la batería para asegurarse de que estécompletamente cargada y conectada correctamente, para evitar afectar las operaciones debido a energía insuficiente. |
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Nivel de refrigerante |
Compruebe el nivel del depósito de expansión para asegurarse de que esté en la marca "FULL". Durante las estaciones cálidas, utilice una solución anticongelante y antiebullición especial. |
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Nivel de aceite hidráulico |
Los sistemas hidráulicos de camiones compresores, camiones con gancho, etc., requieren la revisión del nivel del tanque de aceite con el motor apagado. Un nivel insuficiente de aceite puede provocar fácilmente que la bomba se seque y se queme. |
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Combustible y líquido de frenos |
Confirme que el tanque de combustible tenga suficiente combustible para cumplir con los requisitos de trabajo del día; que el nivel del líquido de frenos no sea inferior a la línea "MIN" en el depósito y que no haya emulsión ni turbidez. |
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Chasis y sistema de conducción |
Estado de los neumáticos |
Verifique la presión de los neumáticos (el valor estándar se puede encontrar en la placa de identificación, generalmente 0,7–0,8 MPa) e inspeccione visualmente la banda de rodadura del neumático para detectar grietas, protuberancias u objetos extraños incrustados; la marca del límite de desgaste no debe ser inferior a 1,6 mm. |
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Sistema de frenado |
Presione el pedal del freno para confirmar que no haya suavidad o ruido anormal; verifique que el tambor/disco de freno no presente signos de sobrecalentamiento y preste especial atención al riesgo de bloqueo de aire en climas cálidos. |
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Transmisión y toma de fuerza |
Antes de accionar la toma de fuerza (TDF) de un vehículo de compresión, asegúrese de que la presión de aire sea ≥0,7 MPa. Después de pisar el embrague, espere de 3 a 5 segundos antes de engranar la marcha.Está estrictamente prohibido accionar la TDF directamente bajo carga. |
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Sistemas eléctricos y de iluminación |
Estado de la batería |
Compruebe que los terminales de la batería estén libres de corrosión y holgura, y que el voltaje no sea inferior a 12,4 V; el nivel del electrolito debe estar entre 10 y 15 mm por encima de las placas (para baterías que no requieren mantenimiento). |
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Líneas y aislamiento |
Inspeccione visualmente el arnés de cableado de alto voltaje y las líneas de sensores para detectar desgaste, exposición y conexión a tierra; las tuberías de aceite y de gas no deben entrar en contacto con piezas con ángulos agudos y se deben instalar manguitos de goma si es necesario. |
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señales luminosas |
Pruebas exhaustivas: faros, luces de giro, luces de posición laterales, luces de advertencia, luces de marcha atrás y luces de freno, garantizando un brillo normal, sin parpadeos y sin fallas unilaterales. |
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Dispositivo operativo y rendimiento de sellado |
Botes de basura sellados |
Verifique que las tiras de sellado de la caja y la tapa estén libres de desgaste o roturas, y que no queden huecos evidentes después del cierre para evitar fugas y que se escapen olores durante el transporte. |
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Sistema de limpieza |
Compruebe que los cepillos de barrido, los dispositivos de aspiración y los sistemas de pulverización funcionen correctamente, ya que el rendimiento del sistema de barrido afecta directamente los resultados del trabajo. |
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Sistema de compresión de residuos |
Verifique la presión de aceite y el estado de funcionamiento del sistema de compresión de basura para asegurarse de que pueda comprimir la basura normalmente. |
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líneas hidráulicas |
Arranque el sistema hidráulico y observe las tuberías, juntas y cilindros de aceite para detectar fugas o goteos. Preste especial atención a la conexión entre el cilindro de compresión y el cilindro de la placa de empuje. |
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Sistema de pulverización/aspiración |
Para los camiones de agua, verifique si las boquillas están obstruidas o si el ángulo está desviado; para los camiones de vacío, verifique si los sellos de la bomba de vacío y las conexiones de la tubería de succión están ajustados y sin fugas. |
Nota especial: Después de activar la toma de fuerza (TDF) de un camión de saneamiento con compresor, debe permanecer en ralentí de 3 a 5 minutos hasta que la presión del sistema se estabilice y la temperatura del aceite aumente antes de ponerlo en funcionamiento para evitar daños por choque hidráulico en el cuerpo de la bomba.
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Categoría de inspección |
proyecto |
Normas y precauciones de funcionamiento |
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Limpieza de residuos de basura |
pared interior del bote de basura |
Es esencial eliminar completamente cualquier residuo restante de las paredes internas, placas de empuje y placa inferior del contenedor, prestando especial atención a las esquinas, orificios de drenaje y ranuras de sellado para evitar la descomposición, el crecimiento bacteriano y la corrosión del contenedor. |
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tubería de succión y tanque |
Tras la operación, la tubería de succión y la pared interior del tanque deben enjuagarse con agua limpia para evitar que las aguas residuales se sequen y obstruyan. Está estrictamente prohibido verter aguas residuales directamente a la red de tuberías de la ciudad. |
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Despresurización y apagado del sistema |
Alivio de presión del sistema hidráulico |
Una vez completada la operación, primero apague la toma de fuerza y luego opere la válvula de control paradespresurizar todo el sistemapara evitar que la presión residual haga que el cilindro se mueva inesperadamente o que la tubería explote. Verifique el nivel de aceite hidráulico para evitar que el sistema hidráulico reduzca su eficiencia de trabajo debido a falta de aceite. |
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Aceite de motor y refrigerante |
Verifique los niveles de aceite y refrigerante para asegurarse de que la cantidad insuficiente de líquido no afecte el funcionamiento del motor. |
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Motor apagado |
Las paradas de emergencia están estrictamente prohibidas. Deje el motor al ralentí de 1 a 3 minutos para que el turbocompresor y el sistema hidráulico se enfríen antes de apagar el motor. |
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combustible y batería |
Verifique los niveles de combustible y de batería y reposte o cárguelo si es necesario para garantizar que el vehículo tenga energía suficiente para la próxima operación. |
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Interruptor de alimentación principal |
Después de confirmar que todo el equipo eléctrico esté apagado, desconecteel interruptor de alimentación principal(no simplemente apague el motor con la llave) para evitar fugas eléctricas y la descarga de la batería. |
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Limpieza de equipos y registro del estado |
Carrocería y chasis |
Limpie la superficie exterior, el chasis y los cubos de las ruedas del vehículo para eliminar el barro, la grasa y otros contaminantes, lo que facilita la detección de posibles problemas como grietas, óxido y pernos sueltos. |
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Registro de fallos |
Complete diariamente el “Registro de Operación del Vehículo” para registrar información como ruidos anormales, ubicaciones de ruidos inusuales, alarmas de instrumentos e interrupciones del trabajo, como base para las decisiones de mantenimiento. |
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Desgaste de componentes críticos |
Inspeccione el desgaste de las partes vulnerables, como cepillos, ventosas, raspadores y cuchillas de compresión, registre el espesor restante y formule un plan de reemplazo con anticipación. |
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Comprobación del funcionamiento del sistema operativo |
Sistema de limpieza |
Verifique el desgaste de los componentes como el cepillo de barrido y el dispositivo de aspiración, elimine rápidamente cualquier bloqueo e inspeccione si hay daños. |
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Sistema de compresión de residuos |
Compruebe el sistema de compresión para detectar ruidos anormales o atascos para evitar fallos de funcionamiento durante el proceso de compresión. |
Advertencia Especial: Dejar el vehículo sin despresurizar después de usarlo es una de las principales causas de fugas repentinas en el sistema hidráulico; desconectar la alimentación directamente sin ralentí y apagar el motor acortará significativamente la vida útil del turbocompresor.
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Modelo |
Proyecto especial de preoperación |
Proyecto especial post-trabajo |
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Vehículo compactador de saneamiento |
La presión de aire debe cumplir con el estándar antes de activar la toma de fuerza (PTO); verifique si el interruptor de límite del mecanismo de compresión es sensible. |
Limpie los residuos del espacio entre la placa de empuje y la carcasa; verifique que el vástago del pistón del cilindro de compresión no presente rayones ni dobleces. |
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aspersor |
Verifique la tensión de la correa de la bomba de agua; su funcionamiento está estrictamente prohibido a más de 1500 rpm; confirme que la tapa del tanque de agua esté correctamente sellada. |
Drene el tanque de agua del agua residual (para evitar que se congele en invierno); limpie el filtro de la boquilla para evitar el bloqueo de algas. |
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Camión de succión de aguas residuales |
Verifique el nivel y la calidad del aceite de la bomba de vacío y confirme que la lectura del medidor de vacío sea normal. |
Limpie las líneas de vacío y verifique el sello de presión negativa del tanque para evitar una potencia de succión insuficiente en la próxima operación. |
Las inspecciones preoperativas y postoperativas de los vehículos de saneamiento no solo garantizan un funcionamiento fluido, sino que también previenen eficazmente averías y accidentes, prolongando así la vida útil del vehículo.
Operación Incorrecta: Aproximadamente el 68% de las averías repentinas se deben a la falta de seguimiento de los procedimientos de "apagado del motor en ralentí" o "despresurización del sistema", lo que indica negligencia humana.
Registros Incompletos: Más del 40% de los talleres mecánicos informaron la ausencia de registros de operación al enviar los vehículos a reparar, lo que dificulta la localización de averías.
Mal uso de componentes: Algunas unidades, con el objetivo de ahorrar costos, prolongan la vida útil de los cepillos de barrido y las boquillas de succión, lo que provoca daños secundarios y, en última instancia, aumenta los costos de reparación.
Por lo tanto, los ingenieros de mantenimiento de vehículos de saneamiento deben prestar gran atención a cada tarea de inspección, realizando un mantenimiento regular con meticulosa atención al detalle para garantizar que los vehículos de saneamiento se mantengan siempre en óptimas condiciones de funcionamiento. Mediante estas inspecciones y tareas de mantenimiento, los vehículos de saneamiento pueden contribuir de forma más estable y eficiente a la limpieza ambiental urbana.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
