En las operaciones diarias, la gestión y el reemplazo de la presión de los neumáticos son cruciales para los camiones pesados. Los neumáticos son la única parte de un camión pesado en contacto con el suelo, y la presión adecuada afecta directamente la seguridad al conducir, la capacidad de carga y la eficiencia del combustible. Este artículo detalla cómo gestionar la presión de los neumáticos antes del transporte diario y proporciona pautas y precauciones para su reemplazo.
La presión de los neumáticos afecta directamente el rendimiento del vehículo. Una presión insuficiente provoca un desgaste excesivo, un mayor consumo de combustible e incluso accidentes graves como reventones; mientras que una presión excesiva reduce la durabilidad de los neumáticos, acelera el desgaste y afecta la estabilidad al conducir. Por lo tanto, una gestión adecuada de la presión de los neumáticos es esencial.
1.1 Revisiones periódicas de la presión de los neumáticos
Antes de cada viaje, revise siempre la presión de todos los neumáticos. Para camiones pesados, es común una revisión semanal, especialmente antes de transportes de larga distancia. Utilice un manómetro profesional para asegurarse de que la presión de cada neumático cumpla con el valor recomendado por el fabricante del vehículo.
1.2 Ajuste de la presión de los neumáticos
Si detecta una presión insuficiente en los neumáticos, inflelos de inmediato. Ajuste la presión según la carga del vehículo y las condiciones de conducción. Generalmente, la presión de los neumáticos sin carga es menor que con carga completa; por lo tanto, ajústela según las diferentes condiciones de carga.
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Elementos de inspección |
Pasos operativos |
Valor estándar (neumático radial de acero) |
Requisitos de la herramienta |
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Se confirma la condición de los neumáticos fríos. |
Realice la prueba después de estacionar durante ≥3 horas o conducir ≤2 km. |
Los neumáticos deben estar fríos; en caso de neumáticos calientes, la lectura debe reducirse entre 0,2 y 0,3 bares. |
Manómetro para neumáticos (precisión ±0,05 bar) |
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Presión de los neumáticos delanteros |
Mide las ruedas delanteras izquierda y derecha. |
Sin
carga: 8,0–8,5 bar; |
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Rueda trasera / eje motriz |
Mide los lados interior y exterior de los neumáticos gemelos. |
Sin
carga: 9,0–9,5 bar; |
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consistencia de la presión del aire |
Compruebe la diferencia de presión entre las ruedas coaxiales izquierda y derecha. |
Una diferencia de ≤0,1 bar indica fuga de aire o deformación del cubo de la rueda. |
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Verificación del TPMS |
Compruebe los valores que se muestran en el panel de control y los valores medidos. |
Si el valor mostrado difiere del valor medido en ≤0,2 bar, es necesario reiniciar el sistema. |
Sistema de diagnóstico a bordo |
1.3 Considerar el impacto de los cambios de temperatura
Los cambios de temperatura afectan la presión de los neumáticos, especialmente durante el invierno y el verano, cuando existen grandes diferencias de temperatura. Por cada 10 °C de aumento, la presión de los neumáticos aumenta aproximadamente entre 1 y 2 psi. Por lo tanto, revise y ajuste la presión de los neumáticos regularmente en diferentes condiciones de temperatura para evitar una presión inadecuada debido a las fluctuaciones térmicas.
1.4 Uso regular de los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos
Los camiones pesados de alta gama pueden estar equipados con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Este sistema monitorea los cambios de presión de los neumáticos en tiempo real y alerta al conductor mediante una pantalla integrada. En este caso, el conductor puede monitorear la presión de los neumáticos en cualquier momento y detectar anomalías rápidamente.
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marca |
Método de calibración |
Pasos operativos |
Escenarios aplicables |
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Camión pesado Dongfeng |
Método de aprendizaje de desinflado manual |
1.
Encienda el contacto y apague el motor. |
Después de reemplazar el sensor y rotar los neumáticos |
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Camión pesado de Shaanxi |
Método de aprendizaje automático para la conducción |
1.
Ajuste la presión de todos los neumáticos al valor estándar. |
Después del reinicio rutinario y el ajuste de la presión del aire |
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Camión pesado Sinotruk |
Método de reinicio del instrumento de diagnóstico |
1.
Conecte la herramienta de diagnóstico OBD |
Mal funcionamiento del sensor, falsas alarmas del sistema, incapacidad para aprender automáticamente |
Si bien una correcta gestión de la presión de los neumáticos puede prolongar su vida útil, el desgaste y el envejecimiento son inevitables. El reemplazo regular de los neumáticos no solo mejora la seguridad al conducir, sino que también reduce la incidencia de averías.
2.1 Inspección de neumáticos
Siempre que revise la presión de los neumáticos, inspeccione también su aspecto. Preste atención a cualquier grieta, abultamiento u otro signo de daño. Especialmente a altas velocidades o en entornos de alta temperatura, los neumáticos son propensos a abultamientos o daños internos; el reemplazo oportuno de los neumáticos dañados puede prevenir accidentes de manera efectiva.
2.2 Vida útil de los neumáticos
La vida útil de los neumáticos para camiones pesados suele ser de 3 a 5 años, pero esto depende de las condiciones de la carretera, la carga y el mantenimiento de los neumáticos. Si la banda de rodadura está desgastada hasta el indicador de desgaste especificado o la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 1,6 mm, debe reemplazarse inmediatamente.
2.3 Rotación regular de neumáticos
Debido a las cargas desiguales, los neumáticos delanteros y traseros de los camiones pesados pueden desgastarse de manera diferente. Por lo tanto, se recomienda rotar los neumáticos cada 10000 a 15000 kilómetros para mantener un desgaste uniforme y prolongar su vida útil.
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Fundamento del juicio |
Valor estándar |
Método de funcionamiento |
Recomendaciones para su manejo |
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profundidad de la banda de rodadura |
Volantes:
≥3,2 mm; |
Utilice un medidor de profundidad de la banda de rodadura para medir la parte más profunda de las ranuras, o compárela con la marca de desgaste "TWI". |
Debe sustituirse cuando alcance su límite; su uso continuado está estrictamente prohibido. |
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Kilometraje |
40.000–60.000 km |
Registre la fecha de instalación de los neumáticos y el kilometraje acumulado. |
Los neumáticos deben cambiarse después de 60.000 kilómetros, incluso si la banda de rodadura no está completamente desgastada. |
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vida de servicio |
3-5 años |
Compruebe la fecha de fabricación del neumático en el flanco (por ejemplo, "2323" = la semana 23 de 2023). |
Las gomas que tengan más de 5 años de antigüedad deben sustituirse, incluso si el vehículo no se ha conducido. |
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Daños estructurales |
Abultamiento, grietas, alambre de acero expuesto, múltiples reparaciones (≥3 veces) |
Inspeccione visualmente y toque los flancos de los neumáticos, prestando especial atención a los laterales. |
Reemplácelo inmediatamente; no continúe usándolo después de la reparación. |
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Desgaste anormal |
Desgaste irregular en un lado, desgaste en forma de sierra, desgaste excesivo en el centro. |
Observe el dibujo de la banda de rodadura. |
Es necesario comprobar simultáneamente la alineación de las cuatro ruedas y el equilibrado dinámico. |
2.4 Elección de los neumáticos adecuados
Al reemplazar los neumáticos, es fundamental elegir aquellos que cumplan con las especificaciones originales de fábrica. Los diferentes modelos y marcas de neumáticos pueden tener características de rendimiento distintas, como capacidad de carga, resistencia al desgaste y resistencia al deslizamiento en mojado. Elegir el tipo de neumático adecuado según los requisitos de la tarea de transporte puede mejorar el rendimiento y la seguridad del vehículo.
3.1 Precauciones para el inflado de los neumáticos
Utilice un inflador específico para evitar inflar los neumáticos en exceso o desinflarlos. Antes de inflarlos, verifique la precisión del manómetro para asegurarse de que la presión recomendada sea la correcta.
3.2 Evite la sobrecarga
Los neumáticos para camiones de servicio pesado están diseñados con una capacidad de carga máxima; la sobrecarga prolongada provocará un envejecimiento prematuro de los neumáticos. Cargue adecuadamente según los requisitos de carga del vehículo para evitar fallas en los neumáticos por sobrecarga.
3.3 Manejo inmediato de daños en los neumáticos
Si durante la conducción detecta daños evidentes en los neumáticos (como abultamientos, cortes, etc.), deténgase inmediatamente para inspeccionarlos y reemplácelos. Para evitar fugas o reventones, mantenga la superficie del neumático limpia y evite perforarlo con objetos punzantes.
3.4 Almacenamiento y manejo de neumáticos
En camiones de servicio pesado estacionados durante períodos prolongados, los neumáticos deben protegerse adecuadamente para evitar el contacto con la luz solar, aceite, productos químicos, etc. El mejor método de almacenamiento es guardar los neumáticos en un ambiente seco y fresco, y revisar la presión de los neumáticos con regularidad.
Nunca abra el capó con el motor caliente: Cuando la temperatura del neumático sea superior a 70 °C, no retire la válvula ni libere aire para evitar la liberación de gases a alta temperatura.
Nunca sobrecargue: Sobrecargar un 10 % provocará una presión anormalmente alta en los neumáticos, aumentando cinco veces la probabilidad de un reventón.
Nunca mezcle neumáticos: Los neumáticos del mismo eje deben ser de la misma marca, modelo, dibujo de la banda de rodadura y presión.
Nunca utilice parches de baja calidad: Los parches no originales tienden a desprenderse, provocando la separación del neumático a alta velocidad.
Manejo de emergencia: Si se enciende la luz de advertencia de presión de los neumáticos mientras conduce, reduzca la velocidad inmediatamente y deténgase. Apague el aire acondicionado, encienda la calefacción y deje que los neumáticos se enfríen durante 10 minutos. No apague el motor. Compruebe la presión de los neumáticos una vez que la temperatura haya bajado.
La gestión de la presión de los neumáticos y su reemplazo regular en camiones de servicio pesado son cruciales para garantizar la seguridad del vehículo y prolongar la vida útil de los neumáticos. Como ingenieros de mantenimiento, debemos monitorear constantemente el estado de los neumáticos, comprobar la presión con regularidad y reemplazarlos para garantizar el buen funcionamiento de cada tarea de transporte. Una gestión científica de los neumáticos puede prevenir eficazmente los fallos en los mismos, mejorar la eficiencia del transporte y aportar mayores beneficios económicos a la empresa.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
