La seguridad en el transporte de pasajeros y vehículos comerciales de larga distancia es un proyecto sistemático que abarca un sistema de gestión integral que abarca toda la cadena, desde las normas técnicas de los vehículos y el control del comportamiento del conductor hasta la monitorización dinámica y la respuesta ante emergencias. Su objetivo principal es reducir eficazmente los factores de alto riesgo, como la fatiga al conducir, la sobrecarga y las averías del vehículo, mediante un triple mecanismo: normativas obligatorias, empoderamiento tecnológico y rendición de cuentas. Basada en una amplia experiencia en conducción y mantenimiento, esta guía presenta las precauciones de seguridad y los procedimientos operativos para el transporte de pasajeros y vehículos comerciales de larga distancia, así como directrices temporales de mantenimiento.
Como conductor con muchos años de experiencia en el transporte de pasajeros de larga distancia, creo que la seguridad no solo se basa en las habilidades técnicas, sino también en procedimientos rigurosos y autodisciplina. Los siguientes son puntos operativos prácticos basados en los "Procedimientos Operativos para Conductores de Transporte de Pasajeros y Carga por Carretera" (JT/T 1134-2017) y las "Normas de Gestión de Seguridad para Empresas de Transporte de Pasajeros por Carretera" de China:
1.1 Preparación previa a la conducción
Inspección del vehículo: Compruebe la presión de los neumáticos, el sistema de frenos, las luces, los limpiaparabrisas, etc., para garantizar que el vehículo esté en buenas condiciones antes de partir.
Revise la ruta con antelación, preste atención al estado de la carretera y al pronóstico meteorológico, y seleccione áreas de descanso y estacionamiento de emergencia.
Comprobación de la carga: Confirme que el número de pasajeros y el espacio para el equipaje en el vehículo cumplan con las normas para evitar que la sobrecarga afecte la seguridad y el ahorro de combustible.
1.2 Durante la conducción:
Mantenga una distancia segura: Durante viajes de larga distancia, los conductores deben mantener una distancia segura con el vehículo que les precede y evitar frenazos bruscos y exceso de velocidad.
Descanso regular: Según el tiempo de conducción y el nivel de fatiga, descanse cada 2 o 3 horas para evitar la fatiga al conducir.
Monitoreo de la Temperatura del Vehículo: Durante viajes largos, especialmente en climas cálidos, el vehículo puede sobrecalentarse. Revise regularmente la temperatura del motor y el nivel de refrigerante.
Suministro de Combustible y Agua: Monitoree los niveles de combustible y refrigerante para evitar un consumo insuficiente o fallas en el sistema de enfriamiento.
Técnicas de Conducción: Evite aceleraciones o frenadas repentinas; mantenga una conducción suave para reducir el desgaste del vehículo y mejorar el consumo de combustible.
1.3 Otros Asuntos:
Sistema de Descanso Obligatorio: La conducción continua no debe exceder las 4 horas, y es obligatorio realizar una parada de descanso de al menos 20 minutos en un área de servicio. Se recomienda seguir el principio de "una parada cada tres áreas de servicio": paradas de descanso obligatorias después de cada tres áreas de servicio para evitar la acumulación de fatiga física.
Períodos de Restricción de Conducción: Está prohibido conducir de 0:00 a 5:00 a. m.; los vehículos de pasajeros no pueden circular durante este horario para garantizar que los conductores duerman lo suficiente. La conducción continua nocturna no debe exceder las 2 horas.
Detección y respuesta ante la fatiga: Si presenta síntomas como bostezos frecuentes, visión borrosa, vibración del volante o reacción lenta, deténgase inmediatamente y realice ejercicios de estiramiento de 5 a 10 minutos (expansión del pecho, rotación del cuello, elevación de piernas) y encienda el aire acondicionado para la ventilación externa. No dependa del café ni de las bebidas energéticas, ya que su efecto energizante es efímero y puede provocar somnolencia fácilmente.
Aplicación del sistema de asistencia inteligente: Los autobuses modernos de larga distancia suelen estar equipados con DSM (Monitorización del Estado del Conductor) y ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor). El sistema monitorea la frecuencia de parpadeo y la postura de la cabeza mediante reconocimiento facial; al detectar fatiga, activa la vibración del volante y alertas de voz. Sin embargo, recuerde: el sistema es solo una ayuda y no puede sustituir el juicio subjetivo. 1.4 Prohibiciones de conducción:
Está estrictamente prohibido hacer llamadas telefónicas, fumar y mantener conversaciones prolongadas con los pasajeros.
Está estrictamente prohibido sobrecargar, exceder la capacidad de pasajeros y el transporte mixto de pasajeros y mercancías.
Al conducir por autopistas, mantenga una distancia de seguridad y no utilice el carril de emergencia.
Active las direccionales con antelación al cruzarse con vehículos en sentido contrario o al adelantar, y cambie a las luces bajas al menos a 150 metros de distancia por la noche.
Los cinturones de seguridad son fundamentales: Todos los pasajeros deben abrocharse correctamente antes de partir, durante todo el viaje y en todo momento. Los pasajeros no deben permanecer de pie ni moverse dentro del vehículo.
La fiabilidad de los vehículos de pasajeros y comerciales depende de una inspección sistemática antes de cada viaje. Los ingenieros de mantenimiento deben realizar el siguiente método de inspección de cinco dimensiones antes de la salida, de acuerdo con el Reglamento sobre la Gestión Técnica de Vehículos de Transporte por Carretera (Orden del Ministerio de Transporte n.º 3 de 2023) y las mejores prácticas del sector:
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Elementos de inspección |
Contenido de la inspección |
Estándares y ciclos |
Advertencia de riesgo |
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Sistema de frenado |
Espesor de las pastillas de freno, desgaste del disco de freno, nivel y fugas del líquido de frenos y sellado del sistema de presión de aire. |
Las pastillas de freno con un espesor de ≤3 mm deben reemplazarse; revisarse cada 5000 km; cambiar el líquido de frenos cada 2 años. |
La falla de los frenos es una de las principales causas de accidentes de larga distancia. Un contenido de agua en el líquido de frenos superior al 3 % reduce significativamente el punto de ebullición, lo que provoca el debilitamiento de los frenos. |
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Sistema de neumáticos |
Presión de los neumáticos (los valores estándar se indican en el marco de la puerta), profundidad de la banda de rodadura del neumático (≥1,6 mm), protuberancias, grietas, objetos extraños incrustados y estado de la llanta de repuesto. |
Inspección diaria del vehículo antes del viaje; rotación de neumáticos cada 10.000 km; se recomienda reemplazar neumáticos con ≥5 años de antigüedad. |
Los neumáticos demasiado inflados pueden provocar reventones, mientras que los neumáticos desinflados aumentan el consumo de combustible y el riesgo de derrape; una presión insuficiente en la llanta de repuesto es equivalente a no tener ninguna llanta de repuesto. |
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Baterías y sistemas eléctricos |
Voltaje (≥12,6 V), corrosión de terminales, cable de tierra suelto y funcionalidad de iluminación (luces altas, luces bajas, señales de giro, luces de freno). |
Verifique la resistencia interna y la capacitancia cada 3 meses; reemplácelas si se usan durante más de 3 años; realice una autoverificación de los faros delanteros antes de conducir cada día. |
Una batería descargada provocará fallas en el arranque, mal funcionamiento del sistema GPS/ADAS y afectará el monitoreo remoto y la asistencia de emergencia. |
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Chasis y suspensión |
Fugas en la línea de motor/transmisión/aceite, rótulas de los brazos de suspensión sueltas, barras de dirección desgastadas y fugas de aceite en los amortiguadores. |
Se debe realizar una inspección completa cada 15.000 km o cada trimestre, centrándose en comprobar si hay manchas de aceite y ruidos inusuales. |
Un chasis suelto puede provocar la pérdida del control de la dirección y las fugas de aceite pueden provocar un incendio o una falla en los frenos. |
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Sistema de aceite |
Aceite de motor (viscosidad y nivel), refrigerante (punto de congelación y concentración), líquido de dirección asistida, líquido lavaparabrisas |
El aceite del motor debe cambiarse cada 10.000–15.000 km; el refrigerante debe cambiarse cada 2 años o 40.000 km; es necesario utilizar líquido lavaparabrisas anticongelante. |
El deterioro del aceite del motor acelerará el desgaste del turbocompresor; el refrigerante con un punto de congelación por debajo del estándar provocará que el radiador se agriete en ambientes del norte extremadamente fríos. |
Los vehículos de pasajeros y comerciales modernos han entrado en la era inteligente de "percepción-decisión-respuesta". La tecnología ya no es un extra, sino un elemento básico de seguridad:
Sistema de Diagnóstico Remoto (TCU/GBOS): Recopila datos como la velocidad del motor, la temperatura del agua, el voltaje de la batería y los códigos de fallo en tiempo real a través del bus CAN y los sube a la plataforma en la nube. Los centros de mantenimiento pueden proporcionar alertas tempranas de posibles fallos (como un mal funcionamiento del sensor de oxígeno o un bloqueo de la válvula EGR), lo que permite el mantenimiento preventivo y reduce las averías en carretera.
Beneficios empíricos del sistema ADAS:
AEB (Frenado Automático de Emergencia): Los datos de EURO NCAP muestran que puede reducir las colisiones traseras en un 38 %;
LDW (Aviso de Cambio de Carril): Reduce eficazmente los accidentes por cambio de carril causados por la fatiga del conductor;
BSD (Detección de Punto Ciego): Detecta vehículos laterales y traseros durante los cambios de carril, lo que reduce el riesgo de colisiones.
Terminal Inteligente BeiDou + DSM: Integra posicionamiento de doble frecuencia BeiDou, monitorización de la fatiga del conductor y funciones de asistencia automática en caso de colisión. En caso de vuelco o frenado repentino, el sistema activa automáticamente una alarma SOS y registra la ubicación exacta, lo que permite ganar tiempo valioso para el rescate.
《Reglamento sobre la Gestión Técnica de Vehículos de Transporte por Carretera》 (Orden n.° 3 de 2023): Estipula claramente que los vehículos de pasajeros deben alcanzar un nivel técnico de Nivel II o superior, implementando una "inspección triple" (seguridad, protección ambiental e inspección integral), con una inspección anual durante los primeros 10 años y una inspección semestral después de 10 años.
Los *Estándares de Gestión de la Seguridad para Empresas de Transporte de Pasajeros por Carretera* exigen que las empresas establezcan registros de salud mental de los conductores, realicen asesoramiento psicológico regular y eviten la conducción emocional.
Los *Estándares de Operación de Conductores de Transporte de Pasajeros y Mercancías por Carretera* (JT/T 1134-2017) proporcionan procedimientos operativos estandarizados para los conductores y sirven como base legal para la capacitación y evaluación del sector.
La responsabilidad del conductor es evitar errores, garantizar que los ingenieros del vehículo no omitan las comprobaciones y garantizar que la seguridad en la conducción esté siempre presente.
La seguridad en el transporte de pasajeros a larga distancia requiere una coordinación precisa de sistemas, tecnología y personal. Cada inspección previa a la salida, cada descanso obligatorio de 4 horas y cada respuesta a las alarmas del sistema demuestran respeto por la vida. En el panorama tecnológico actual, en rápida evolución, el sistema más fiable sigue siendo un personal bien capacitado.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
