Un dispositivo de cambio rápido para excavadoras es un mecanismo que permite cambiar rápidamente los implementos (como cucharones, martillos, pinzas, etc.) sin desmontar manualmente los pasadores de conexión. Mejora la eficiencia del despliegue de las herramientas y reduce la intervención manual y el tiempo de inactividad. Sin embargo, su compleja estructura y su gran capacidad de carga hacen que un mantenimiento inadecuado pueda fácilmente generar riesgos de seguridad y elevados costes de reparación.
Un dispositivo de cambio rápido generalmente incluye un mecanismo de bloqueo, pasadores de posicionamiento, conexiones hidráulicas (o pasadores manuales), rodamientos y componentes de sellado. El funcionamiento normal depende del enganche fiable y el movimiento suave de estos componentes, lo que requiere que el personal de mantenimiento realice inspecciones periódicas y un mantenimiento de lubricación riguroso.
Los dispositivos de cambio rápido se dividen principalmente en dos categorías, que requieren un manejo diferente durante el mantenimiento:
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tipo |
Características estructurales |
Principio de funcionamiento |
Enfoque de mantenimiento |
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Hidráulico |
Incluye cilindro hidráulico, lengüeta de bloqueo, pasador de seguridad y anillo de sellado. |
El cilindro hidráulico se extiende y se retrae, impulsando la lengüeta de bloqueo para girar y sujetar/liberar el pasador de fijación; esto, combinado con un pasador de seguridad manual, proporciona doble seguridad. |
Sellos de cilindros, fugas en tuberías, contaminación del aceite hidráulico |
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Mecánica |
bloque de cuña, perno, resorte, clip |
El funcionamiento manual del bloque de cuña accionado por perno para bloqueo depende de la precarga mecánica. |
Apriete de pernos, desgaste del pasador, fatiga del resorte |
2.1 Limpieza ambiental e inspección visual
Realizar una inspección rápida antes y después de cada operación puede prevenir más del 90 % de averías repentinas. Tras apagar el motor y asegurarse de que la excavadora esté en una posición segura y estacionaria, limpie primero la superficie de la unidad de cambio rápido para eliminar suciedad, polvo, residuos de hormigón y otros objetos extraños. La limpieza evita que las impurezas se incrusten en las piezas móviles, causando desgaste o atascos.
A continuación, realice una inspección visual:
Compruebe la estructura de la unidad de cambio rápido en busca de grietas, dobleces o daños en las soldaduras;
Compruebe que los pasadores y resortes del mecanismo de bloqueo estén intactos y seguros, sin holgura ni rotura;
Compruebe si hay corrosión, deformación o holgura excesiva en las piezas móviles.
Se recomienda realizar esta inspección antes de las operaciones diarias y registrar cualquier problema detectado.
2.2 Lubricación Rápida de los Puntos de Lubricación
La lubricación es fundamental para prolongar la vida útil de la unidad de cambio rápido; una lubricación inadecuada es más perjudicial que la ausencia de lubricación. La lubricación diaria debe centrarse en todas las bisagras móviles, pasadores, superficies de bloqueo y superficies de guía. Según el manual del equipo, la lubricación debe realizarse al menos al final de cada turno de trabajo o después de las operaciones diarias; algunos manuales recomiendan la lubricación cada 40 horas de trabajo.
Procedimiento de Lubricación:
Limpieza: Limpie a fondo los puntos de engrase y la zona circundante con un paño sin pelusa para eliminar la grasa y los residuos.
Inyección de Grasa: Con una pistola de engrase manual, inyecte 3 veces (aproximadamente 15 g/vez) en cada punto de engrase.
Activación: Tras la inyección de grasa, accione repetidamente el interruptor del dispositivo de cambio rápido de 3 a 5 veces para distribuir la grasa uniformemente en los pasadores y bujes.
Comprobación de Rebose: Observe si hay una ligera filtración de grasa nueva en la junta. De lo contrario, indica que el sello no está completamente lleno y debe rellenarse.
Limpie el exceso de grasa: Limpie el exceso de grasa con un paño para evitar que se forme polvo en la pasta de amolar.
Recomendaciones para la selección de grasa
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Condiciones ambientales |
Tipo de grasa recomendado |
Descripción de la función |
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Condiciones generales de funcionamiento |
Grasa a base de litio de grado NLGI 2(como Shell Alvania RL2) |
Resistente a temperaturas de -20℃a 130℃, buena resistencia al agua y alto rendimiento en relación calidad-precio. |
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Alta temperatura/alto polvo |
Grasa a base de litio antidesgaste de extrema presión(como Mobil SHC 634) |
Contiene disulfuro de molibdeno, tiene un alto índice de resistencia a la abrasión y puede soportar altas temperaturas continuas de 150°C. |
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Húmedo/acuoso |
Grasa compleja a base de litio + inhibidor de óxido(como Castrol Lubricor 2) |
Tiene fuertes propiedades antiemulsificantes y un excelente desempeño en prevención de oxidación. |
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Está estrictamente prohibida la mezcla . |
Diferentes marcas y tipos de grasa. |
Mezclarlos puede provocar una reacción química que dé como resultado el endurecimiento y la pérdida de la grasa. |
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parte |
Umbral de cambio |
Métodos de detección |
Observación |
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Casquillo del pasador |
Desgaste del diámetro interior ≥2 mm o deformación elíptica evidente. |
Utilice un micrómetro interior para medir o inserte una galga de espesores para comprobar el espacio. |
El reemplazo debe realizarse en pares para evitar una mala compatibilidad entre las piezas viejas y las nuevas. |
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Sellos de cilindros hidráulicos |
Pueden producirse filtraciones de aceite, goteo de aceite o retracción lenta del cilindro hidráulico. |
Después del desmontaje, verifique si el labio de sellado está ensanchado o agrietado. |
Recomendamos utilizar el embalaje sellado del fabricante original para evitar productos falsificados. |
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Imperdible |
Grietas superficiales, deformaciones y desgaste superiores al 10% |
Diámetro medido visualmente y con calibradores. |
Se deben utilizar componentes de acero de aleación de alta resistencia; están prohibidas las reparaciones mediante soldadura. |
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Pernos de conexión |
Pelado, deformación o acortamiento de la longitud de la rosca ≥3% |
Utilice un calibre de roscas para comprobarlo o compararlo con una pieza nueva. |
Se recomienda utilizar pernos de alta resistencia de grado 8.8 o superior; los pernos ordinarios están prohibidos. |
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Comportamiento de error |
como resultado de |
Enfoque correcto |
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Las líneas hidráulicas se desmontaron sin despresurizar. |
La inyección de aceite a alta presión provocó lesiones graves. |
Apague el motor antes de operar y accione repetidamente la palanca de control para liberar la presión. |
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Instalar martillando el pasador. |
Esto provocó deformaciones y grietas en el marco del dispositivo de cambio rápido. |
Utilice una varilla de cobre o una herramienta de prensado especial. |
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No limpie la boquilla de grasa antes de lubricarla. |
Las impurezas que entran al interior aceleran el desgaste. |
Se debe limpiar con un paño de algodón, quedando estrictamente prohibida la inyección directa de grasa. |
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Mezcla de diferentes marcas de grasa |
Los aceites y las grasas sufren reacciones químicas que dan lugar a aglutinaciones y pérdida de eficacia. |
Utilice estrictamente la misma marca y modelo para eliminar completamente la grasa vieja. |
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Ignorar el uso de imperdibles |
Los accesorios pueden desprenderse accidentalmente, poniendo en peligro la seguridad personal. |
Después de cada instalación del accesorio,se debe insertar y bloquear el pasador de seguridad. |
Para los operadores de excavadoras, la inspección y lubricación adecuadas del dispositivo de cambio rápido no solo prolonga la vida útil del equipo y mejora su confiabilidad, sino que también es una garantía crucial para la seguridad operativa. Seguir un proceso de mantenimiento sistemático que incluya limpieza diaria, engrase regular, inspecciones estructurales y pruebas funcionales puede minimizar el riesgo de paradas imprevistas y proporcionar una base sólida para el funcionamiento estable del equipo. Los métodos sistemáticos de inspección y lubricación no son solo "procedimientos operativos"; son la base de un mantenimiento confiable.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
