صيانة محطات الضخ الهيدروليكية لآلات الحراثة المجنزرة

باعتبارها جزءًا أساسيًا من الآلات الزراعية، يؤثر أداء النظام الهيدروليكي لآلة الحراثة المجنزرة بشكل مباشر على كفاءة التشغيل الإجمالية وعمر الآلة. وتلعب محطة الضخ الهيدروليكية، باعتبارها المكون الرئيسي للنظام الهيدروليكي، دورًا حاسمًا في توفير الزيت الهيدروليكي عالي الضغط. لذا، تُعد صيانتها والعناية بها أمرًا بالغ الأهمية. تتناول هذه المقالة، من منظور مهندس صيانة آلات الحراثة المجنزرة، تفاصيل الصيانة اليومية، وعناصر الفحص، وحلول الأعطال الشائعة في محطة الضخ الهيدروليكية.

1. لمحة عامة عن محطات الضخ الهيدروليكية

تُعد محطة الضخ الهيدروليكية جوهر النظام الهيدروليكي لآلة الحراثة المجنزرة. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تحويل الطاقة الميكانيكية للمحرك إلى طاقة هيدروليكية لتشغيل مختلف مكونات النظام الهيدروليكي. تتكون محطة الضخ الهيدروليكية عادةً من مضخة هيدروليكية، ومحرك كهربائي، وخزان زيت، ونظام تبريد، وصمامات تحكم. نظراً لتشغيل محطة الضخ الهيدروليكي لفترات طويلة تحت ظروف تحميل عالية، فإن صيانتها والعناية بها تتطلبان عناية خاصة.

٢. محتويات صيانة محطات الضخ الهيدروليكي

٢.١ استبدال زيت الهيدروليك وفحصه

يُعدّ زيت الهيدروليك شريان الحياة للنظام الهيدروليكي. لذا، من الضروري فحص مستوى الزيت وجودته ودرجة حرارته بانتظام. يجب تغيير زيت الهيدروليك دورياً (عادةً كل ١٠٠٠ ساعة)، مع اختيار النوع المُحدد. في الوقت نفسه، يجب فحص خزان الزيت بحثاً عن أي شوائب مثل برادة المعادن والرطوبة. في حال وجود أي شوائب، يجب استبدال الزيت فوراً وتنظيف الخزان.

٢.٢ فحص تشغيل المضخة الهيدروليكية

تُعتبر المضخة الهيدروليكية قلب النظام الهيدروليكي، لذا يجب الحفاظ عليها في حالة تشغيل سليمة. أثناء الاستخدام اليومي، يجب فحص صوت تشغيل المضخة بانتظام، مع الانتباه لأي أصوات أو اهتزازات غير طبيعية. في حال وجود أي خلل، فقد يشير ذلك إلى تآكل داخلي أو تلف في المضخة، مما يستدعي فحصها أو استبدالها.

2.3 فحص أنابيب ووصلات النظام الهيدروليكي

يؤثر إحكام إغلاق وصلات أنابيب النظام الهيدروليكي بشكل مباشر على استقرار النظام الهيدروليكي. خلال كل عملية صيانة، يجب فحص أنابيب ووصلات النظام الهيدروليكي للتأكد من عدم وجود تسريبات. مع إيلاء اهتمام خاص للوصلات والخراطيم، والتحقق من عدم وجود ارتخاء أو تشققات أو تآكل. يجب معالجة أي مشكلة يتم اكتشافها على الفور.

2.4 تنظيف الفلتر والمبرد

يحتوي النظام الهيدروليكي على فلاتر ومبردات لتنقية زيت النظام الهيدروليكي من الشوائب وخفض درجة حرارته. يساهم الفحص والتنظيف المنتظم للفلاتر والمبردات في منع تلوث زيت النظام الهيدروليكي وارتفاع درجة حرارته، مما يضمن التشغيل السليم للنظام الهيدروليكي. عادةً ما يتم تنظيف الفلاتر كل 500 ساعة، ويجب فحص المبردات بانتظام للتأكد من عدم وجود انسدادات، وذلك حسب الاستخدام.

2.5 فحص درجة حرارة وضغط الزيت

يجب الحفاظ على درجة حرارة وضغط زيت النظام الهيدروليكي ضمن النطاق المناسب. فارتفاع أو انخفاض درجة حرارة أو ضغط الزيت بشكل مفرط سيؤثر سلبًا على أداء النظام الهيدروليكي. افحص بانتظام مقاييس الضغط ومقاييس الحرارة في النظام الهيدروليكي للتأكد من أنها ضمن النطاقات الطبيعية. في حال وجود ارتفاع مفرط في درجة حرارة الزيت أو عدم استقرار ضغط الزيت، يجب فحص النظام الهيدروليكي بحثًا عن أي أعطال.

فئات المكونات	المكونات الأساسية	وصف الوظيفة
وحدة الطاقة	مضخة مكبسية متغيرة الإزاحة (المضخة الرئيسية)	يوفر مصدر زيت عالي الضغط، بإزاحة تتراوح بين 85 و160 مل/دورة، وهو مناسب لصدمات بدء التشغيل والتوقف ذات الأحمال الثقيلة، ويتطلب قدرة محرك مطابقة ≥ 22 كيلو واط.
	مضخة تروس (مضخة مساعدة)	يستخدم في حلقات التحكم أو أنظمة التبريد، بإزاحة تتراوح بين 16 و 56 مل/دورة، مما يضمن استجابة النظام عند السرعات المنخفضة.
وحدة التحكم	صمام توجيه الملف اللولبي	يتيح التحكم في اتجاه حركة الأسطوانة الهيدروليكية سلسلة من الإجراءات مثل الضغط والاتكاء على السيارة وإمالتها.
	صمام تخفيف الضغط الكهرومغناطيسي	قم بتقييد أقصى ضغط للنظام (عادةً 30-35 ميجا باسكال) لمنع حدوث أضرار ناتجة عن الضغط الزائد.
	صمام تخفيض الضغط	يوفر ضغطًا منخفضًا مستقرًا (3.5-5 ميجا باسكال) للدوائر المساعدة (مثل التثبيت والقفل).
الترشيح والتنقية	عنصر فلتر شفط الزيت (≤20 ميكرون)	يتم تركيبه عند مدخل المضخة، حيث يعترض الجسيمات الموجودة داخل خزان الزيت لمنع حدوث تجويف في المضخة.
	عنصر فلتر عودة الزيت (≤10 ميكرومتر)	لإزالة منتجات التآكل من دورة نظام الترشيح، يوصى باستخدام جهاز مزود بجهاز إنذار الضغط التفاضلي.
	فلتر الهواء (أعلى خزان الوقود)	فهو يمنع دخول الغبار والرطوبة، كما أنه يتمتع بوظيفة التهوية؛ لذا يجب تنظيفه أو استبداله بانتظام.
المراقبة والدعم	مقياس الضغط، مقياس مستوى الزيت، مقياس درجة حرارة الزيت	يجب مراقبة حالة النظام في الوقت الفعلي، ويجب ضبط درجة حرارة الزيت بين 35 و60 درجة مئوية. إذا تجاوزت درجة الحرارة 60 درجة مئوية، فيجب إيقاف تشغيل الآلة فوراً.
	مبرد هيدروليكي	بالنسبة للطرازات المبردة بالهواء أو بالماء، قم بتنظيف زعانف المشتت الحراري كل 250 ساعة لضمان تبديد الحرارة بكفاءة.
	مُجمِّع الطاقة (اختياري)	للتخفيف من تقلبات الضغط والحفاظ على استقرار النظام، يجب فحص ضغط النيتروجين قبل الشحن كل 500 ساعة.

ملاحظة: سعة خزان زيت النظام عادةً ≥ 850 لترًا. يُوصى باستخدام زيت هيدروليكي L-HM46 (مضاد للتآكل)؛ ويمكن استخدام زيت L-HV46 في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة.

3. الأعطال الشائعة واستكشافها وإصلاحها

3.1 عدم كفاية تدفق الزيت الهيدروليكي من المضخة

إذا كان تدفق الزيت الهيدروليكي من المضخة غير كافٍ، فقد يعود ذلك إلى تآكل داخلي في جسم المضخة، أو انسداد في دائرة الزيت، أو رداءة جودة الزيت الهيدروليكي. أثناء الصيانة، من الضروري فحص نظافة الزيت الهيدروليكي، وتنظيف قنوات الزيت، وفحص المضخة الهيدروليكية بحثًا عن أي تآكل غير طبيعي.

3.2 ارتفاع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي

قد ينتج ارتفاع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي عن انسداد المبرد، أو خلل في نظام التبريد، أو رداءة جودة الزيت الهيدروليكي. افحص المبرد ونظام التبريد، ونظف أي أوساخ، واستبدل سائل التبريد إذا لزم الأمر. كذلك، تحقق من تقادم الزيت الهيدروليكي واستبدله إذا لزم الأمر.

3.3 تسريبات النظام الهيدروليكي

تُعدّ تسريبات النظام الهيدروليكي مشكلة شائعة، تؤدي إلى انخفاض كفاءة النظام، بل وحتى تعطلّه. افحص جميع أنابيب الزيت والوصلات للتأكد من عدم وجود ارتخاء أو تشققات أو تلف. في حال وجود تسريب، استبدل الحلقات المانعة للتسرب أو الأنابيب فورًا.

3.4 الضوضاء المفرطة

إذا كانت محطة الضخ الهيدروليكي تُصدر ضوضاء غير طبيعية، فقد يكون ذلك بسبب تآكل المكونات الداخلية أو وجود شوائب في الزيت الهيدروليكي. افحص الحالة الداخلية للمضخة الهيدروليكية، ونظف الزيت الهيدروليكي أو استبدله.

٤. مقدمة يومية

مشروع	محتوى العملية	معايير الحكم
فحص مستوى الزيت	راقب مؤشر مستوى الوقود في خزان الوقود وتأكد من أن مستوى السائل يقع بين العلامتين العليا والسفلى.	أضف الزيت فوراً إذا انخفض المستوى عن الحد الأدنى؛ لا تقم بتشغيل المضخة وهي جافة.
التحقيق في التسرب	قم بفحص جسم المضخة وكتلة الصمامات ووصلات الأنابيب وقضيب مكبس الأسطوانة بصريًا، مع إيلاء اهتمام خاص للأختام.	لا قطرات زيت، لا رذاذ زيت، لا علامات رطبة
ضوضاء غير عادية	بعد تشغيل المضخة، استمع لمدة 30 ثانية لتحديد أي أصوات غير عادية مثل الفحيح أو النقر أو الطنين الصادر من جسم المضخة.	ينتج عن التشغيل العادي صوتًا موحدًا ومنخفض التردد؛ وأي ضوضاء غير عادية تستدعي إيقاف التشغيل الفوري.
مراقبة درجة حرارة الزيت	اقرأ مقياس درجة حرارة الزيت وسجل أعلى درجة حرارة مسجلة أثناء التشغيل.	قم بتشغيل نظام التبريد عندما تتجاوز درجة الحرارة 60 درجة مئوية، وقم بإيقاف التشغيل القسري عندما تتجاوز درجة الحرارة 70 درجة مئوية.
إنذار الفلتر	تحقق مما إذا كان مؤشر فرق الضغط قد أطلق إنذارًا (المنطقة الحمراء).	ستتوقف الآلة فوراً عند تفعيل الإنذار، ويجب استبدال عنصر الفلتر.
التنظيف والصيانة	قم بتنظيف غلاف محطة الضخ، وسطح المبرد، وشبكة فلتر الهواء.	لا غبار، لا بقع زيت، لا تراكم للحطام

٥. ملخص

تُعدّ الصيانة الدورية لمحطة الضخ الهيدروليكية أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل السليم للشاحنة المجنزرة. يُمكن للفحص المنتظم لزيت الهيدروليك، واستبدال الفلاتر، وتنظيف خزان الزيت، وفحص الأنابيب والوصلات، والفحص الدوري لمضخة الهيدروليك ونظام التبريد، أن يُطيل عمر محطة الضخ الهيدروليكية ويضمن التشغيل المستقر للشاحنة المجنزرة في ظروف العمل ذات الأحمال العالية.

إنّ اتباع عادات الصيانة اليومية الدقيقة للشاحنات المجنزرة لا يمنع أعطال المعدات فحسب، بل يُتيح أيضًا تشخيص الأعطال بسرعة ودقة عند حدوثها، مما يضمن تشغيل الآلة بكفاءة عالية لفترات طويلة.