تُعدّ شاحنات التفريغ ذات العجلات من المعدات الأساسية في عمليات نقل الآلات الهندسية، حيث تعمل في بيئات معقدة ذات أحمال متغيرة، مما يُعرّض إطاراتها وأنظمة فراملها لضغوط هائلة. لا يؤثر هذان النظامان على كفاءة المركبة فحسب، بل يؤثران أيضًا بشكل مباشر على سلامة القيادة والتحكم في التكاليف. بصفتنا مهندسي صيانة، نحتاج إلى فهم منهجي لإجراءات الفحص والصيانة اليومية، بالإضافة إلى إجراءات تشخيص الأعطال وإصلاحها للإطارات وأنظمة الفرامل، لضمان تشغيل المركبة بثبات وموثوقية.
تُعدّ الإطارات الجزء الوحيد من شاحنة التفريغ ذات العجلات المُلامس للأرض، وهي أيضًا الأكثر عرضة للتلف. غالبًا ما تعمل المركبات الهندسية في بيئات تحتوي على حصى وطين وأسطح غير مستوية، مما يُؤدي إلى ظروف إجهاد مُعقدة للإطارات تتطلب صيانة من جوانب متعددة.
1.1 إدارة ضغط الإطارات
لا يؤثر ضغط الإطارات الصحيح على عمر الإطار فحسب، بل يرتبط أيضًا بشكل مباشر بقدرة المركبة على تحمل الأحمال وسلامتها. قد يؤدي انخفاض ضغط الإطارات أو ارتفاعه بشكل مفرط إلى تآكل غير طبيعي، بل وتلف الإطارات نفسها.
افحص ضغط الإطارات الباردة بانتظام باستخدام مقياس ضغط دقيق للتأكد من مطابقته للقيم القياسية المحددة من قبل الشركة المصنعة للمركبة. انخفاض ضغط الإطارات قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وإجهادها، بينما يزيد الضغط المفرط من احتمالية تلفها نتيجة الصدمات. افحص ضغط الإطارات الباردة أسبوعيًا باستخدام مقياس ضغط احترافي، مع الالتزام التام بتعليمات لوحة بيانات المركبة أو دليل الشركة المصنعة (على سبيل المثال، التوصية العامة هي 0.8-1.0 ميجا باسكال). يتسبب الضغط المفرط في تآكل مفرط في منتصف مداس الإطار، بينما يؤدي الضغط المنخفض إلى ارتفاع درجة حرارة الجدار الجانبي، وزيادة مقاومة التدحرج، وفي الحالات القصوى، انفجار الإطار. لا تقم أبدًا بنفخ الإطارات بالنظر أو بناءً على الخبرة.
نظرًا للتغيرات الكبيرة في درجات الحرارة في بيئات العمل، يجب تعديل ضغط الإطارات وفقًا لذلك، خاصةً عند العمل في بيئات ذات فروق في درجات الحرارة.
1.2 مراقبة الحمولة والتآكل
يتأثر عمر الإطارات بشكل كبير بالحمولة وحالة التآكل.
تجنب التحميل الزائد مبدأ أساسي في الصيانة. فالتحميل الزائد لا يُسرّع تآكل الإطارات فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى أعطال خطيرة كالانفجار.
افحص عمق مداس الإطار وأنماط التآكل بانتظام. إذا انخفض عمق المداس أو ظهر تآكل غير متساوٍ، فيجب التحقق من السبب (مثل عدم توازن الحمولة، أو عدم محاذاة المحور، إلخ).
استخدم مقياس عمق المداس لقياس أخاديد مداس الإطار. يجب استبدال الإطارات عندما يكون العمق المتبقي ≤ 1.6 مم. في الظروف الرطبة والزلقة، كالمناطق التعدينية أو خلال موسم الأمطار، يُنصح باستبدالها مبكرًا، عندما يكون العمق ≥ 3 مم، لضمان تصريف المياه وتحسين التماسك. لا يجوز استخدام الإطارات المتآكلة لدرجة ظهور الأسلاك الفولاذية.
1.3 الحالات غير الطبيعية والفحص التفصيلي
تتطلب الشقوق والانتفاخات والقطع وأي تلف آخر في جدران الإطار الجانبية عناية فورية. يستدعي التلف الشديد إيقاف الآلة واستبدال الإطار.
أزل الحجارة وشظايا المعادن والأجسام الغريبة الأخرى العالقة في مداس الإطار. التنظيف المنتظم يقلل من التلف الميكانيكي لهيكل الإطار.
1.4 صيانة الإطارات المنهجية
يوصى بإنشاء سجل لصيانة الإطارات ووضع خطة لتدويرها بناءً على المسافة المقطوعة أو ساعات العمل. يساعد تدوير الإطارات على توزيع التآكل بالتساوي على كل إطار، مما يطيل عمره الإجمالي.
تتطلب شاحنات التفريغ ذات العجلات قوة كبح عالية للغاية عند التحميل الكامل. تؤثر حالة نظام الفرامل بشكل مباشر على سلامة القيادة وكفاءة التشغيل. يجب أن تكون أعمال الصيانة موحدة ودقيقة ومنهجية.
2.1 فهم مكونات نظام الفرامل ومبدأ عمله
تستخدم شاحنات التفريغ الكبيرة الحديثة عادةً أجهزة فرامل متنوعة، بما في ذلك فرامل الأقراص الجافة، وفرامل الأسطوانة، والفرامل الرطبة. تتميز أنظمة فرامل الأقراص ذات الفرجار بحجمها الكبير، وتتولد قوة الكبح من الاحتكاك بين وسادات الاحتكاك وقرص الفرامل؛ لذا، يُعد الفحص الهيكلي وتحليل حالة الاحتكاك من أهم نقاط الصيانة.
تستخدم شاحنات التفريغ ذات العجلات عمومًا أنظمة فرامل تعمل بضغط الهواء. تشمل المكونات الأساسية: خزان الهواء، ضاغط الهواء، صمام الفرامل، حجرة الفرامل، أسطوانة الفرامل، وسادات الاحتكاك، وأذرع الضبط. تستخدم العجلات الأمامية والخلفية فرامل أسطوانية، وتُجهز بعض الطرازات المتطورة بمثبطات هيدروليكية أو نظام مساعدة فرامل العادم.
2.2 عمليات فحص الفرامل الدورية
يجب إجراء اختبارات فعالية الفرامل يوميًا أو قبل بدء العمل، مع التحقق من فعالية فرامل الخدمة وفرامل التوقف عند السرعات المنخفضة في منطقة مفتوحة.
استمع لأي أصوات غير طبيعية أثناء الكبح، وتحقق من مدى حركة دواسة الفرامل وعودتها.
بالنسبة لأنظمة الفرامل الهوائية، تحقق من وجود تسريبات أو تلف في وصلات خراطيم الهواء وخزانات هواء الفرامل.
٢.٣ صيانة مكونات الاحتكاك والمكونات الهيدروليكية
يجب استبدال وسادات الاحتكاك وأقراص (أسطوانات) الفرامل فورًا عند وصولها إلى الحد الأقصى للتآكل (راجع دليل صيانة المعدات عادةً) لضمان أداء الفرامل.
يجب استبدال سماكة بطانة الفرامل عندما تقل عن ٣ مم. خلال عمليات الفحص الدورية، يُعتمد على مؤشر التآكل أو مقياس السماكة كمعيار، وليس فقط على مسافة الكبح. يتطلب التآكل غير المتساوي (مثل التآكل أحادي الجانب) فحص انحشار قضيب دفع حجرة الفرامل أو تلف زنبرك الإرجاع.
ضبط خلوص الفرامل
الخلوص القياسي: ٠٫٥-٠٫٨ مم (بين بطانة الفرامل وأسطوانة الفرامل).
طريقة الضبط:
أوقف الفرامل، ثم فعّل فرامل اليد؛
فك صامولة قفل ذراع الضبط؛
استخدم مفتاح ربط مقاس ١٤ مم لتدوير ذراع الضبط في اتجاه عقارب الساعة حتى تنحشر أسطوانة الفرامل قليلًا؛
أدر عكس اتجاه عقارب الساعة 180 درجة (نصف دورة تقريبًا) لإعادة الخلوص إلى قيمته القياسية.
يجب ضبط العجلتين اليمنى واليسرى بشكل متزامن، مع هامش خطأ لا يتجاوز 0.1 مم، لمنع انحراف الفرامل.
لا يتطلب ذراع الضبط التلقائي أي تدخل يدوي، ولكن يجب فحصه كل 500 ساعة للتأكد من عدم وجود أي عطل أو خلل.
يتطلب نظام الفرامل الهيدروليكي فحصًا دوريًا لمستوى سائل الفرامل وحالته. استبدل سائل الفرامل وقم بتفريغ الهواء من النظام حسب الحاجة لمنع تعطل الفرامل.
2.4 دورة استبدال سائل الفرامل
لا يستخدم هذا النظام سائل الفرامل الهيدروليكي التقليدي، ولكن يُرجى ملاحظة أن نسبة الرطوبة في الهواء تُشكل خطرًا جسيمًا على السلامة. إذا شعرتَ بأن دواسة الفرامل لينة، أو استجابتها بطيئة، أو إذا كان مقياس ضغط الهواء يتذبذب بشكل غير طبيعي، فتحقق من حالة مادة التجفيف واستبدل فلتر مادة التجفيف في خزان الهواء إذا لزم الأمر.
٢.٥ فحص شامل للنظام
التحقق من أداء مُعزِّز الفرامل، وجهاز توزيع الفرامل، وصمام التحكم بالفرامل.
إجراء فحص دقيق لأي تسريب أو تسرب للغازات أو السوائل إلى النظام.
|
نوع المشكلة |
وصف الظاهرة |
السبب الجذري |
استراتيجيات التكيف لدى المهندسين |
|
تلاشي حرارة الفرامل |
تزداد مسافة الكبح فجأة، وتصبح دواسة الفرامل لينة، ويتحول لون أسطوانة الفرامل إلى اللون الأحمر. |
تسبب القيادة المستمرة على المنحدرات والفرملة المتكررة في تجاوز درجات الحرارة 400درجة مئوية. |
①قم بتفعيل فرامل المحرك عن طريق تغيير التروس إلى ترس أقل (الثالث أو الرابع) مسبقًا؛②قم بتطبيق الفرامل بشكل متقطع (اضغط على الفرامل لمدة ثانيتين، ثم ارفع قدمك عنها لمدة 3 ثوانٍ)؛③لا ترش الماء على الإطاراتلتبريدها؛ اتركها تبرد بشكل طبيعي لمدة ساعة على الأقل؛④بالنسبة للمركبات المجهزة بنظام تقطير الماء، يمكن تشغيل رشاش العجلة الخلفية للمساعدة في التبريد. |
|
انحراف براك |
تنحرف المركبة إلى أحد الجانبين عند الضغط على الفرامل. |
عدم تساوي خلوص الفرامل بين العجلات اليسرى واليمنى، وقضيب دفع غرفة الهواء عالق، وبقع زيت على صفائح الاحتكاك. |
①أعد ضبط الخلوص على كلا الجانبين؛②نظف ألواح الاحتكاك من بقع الزيت (باستخدام الكحول)؛③استبدل حجرة الهواء المعيبة. |
|
تآكل غير طبيعي للإطارات |
مداس الإطار مسنن ومتآكل من جانب واحد. |
محامل محور العجلة مفكوكة، وزاوية تقارب العجلات غير مضبوطة، والتحميل الزائد لفترات طويلة |
①تحقق من خلوص محمل محور العجلة (≤0.1 مم)؛②قم بإجراء ضبط زوايا العجلات الأربع؛③يُحظر التحميل الزائد منعًا باتًا (راجع سعة الحمولة المقدرة للمركبة). |
تُعدّ الإطارات ونظام الفرامل في شاحنات التفريغ ذات العجلات شريان الحياة لضمان التشغيل الآمن. كل فحص لضغط الإطارات، وكل تعديل للخلوص، وكل عملية تنفيس للهواء، هي مسؤولية تجاه الأرواح. لا تُبسّط الإجراءات أبدًا للوفاء بالمواعيد النهائية. الصيانة الموحدة هي السبيل الوحيد لتقليل معدلات الأعطال، وإطالة عمر المركبة، وضمان سلامة الأفراد.
باختصار، تُعدّ صيانة الإطارات ونظام الفرامل في شاحنات التفريغ ذات العجلات أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل الفعال والآمن. بصفتنا فنيين، يجب علينا إتقان الأنظمة الموحدة، وإجراء عمليات فحص دقيقة، واتباع نهج تبادل المعرفة. من خلال إجراءات الصيانة العلمية والتنفيذ الدقيق، نضمن أداءً موثوقًا ومستقرًا لشاحنات التفريغ ذات العجلات في مختلف ظروف التشغيل.
إن سجلات الصيانة الواضحة وإجراءات الفحص المنهجية لا تساهم فقط في حل المشكلات الحالية، بل ترسي أيضًا أساسًا متينًا لتشغيل مستقر طويل الأمد.
