تُعدّ مدحلات الطرق من المعدات الأساسية في مواقع إنشاء الطرق الإسفلتية، وخاصةً الطرق غير المستوية. ويؤثر تشغيلها بشكل مباشر على جودة الرصف وعمره الافتراضي. فيما يلي بعض الاحتياطات التي يجب على مشغلي مدحلات الطرق مراعاتها أثناء أعمال الإنشاء.
1.1 اختيار نوع مدحلة الطرق وتكوينها المناسب
يجب أن يتناسب نوع مدحلة الطرق مع سُمك طبقات الخلطة الإسفلتية وتصميم الرصف. تشمل الأنواع الشائعة المدحلات الثابتة ذات الأسطوانة الفولاذية، والمدحلات الاهتزازية، والمدحلات ذات الإطارات الهوائية.
يجب صيانة مدحلات الطرق بشكل جيد: يجب ألا يكون سطح المدحلة متآكلًا بشدة أو به حفر؛ ويجب أن تتحرك المدحلات ذات الأسطوانة الفولاذية بسلاسة ودون أي ارتداد عند الانتقال بين الحركة الأمامية والخلفية.
يجب أن يتوافق ضغط الإطارات (للمدحلات ذات الإطارات الهوائية) أو حالة المدحلة مع المتطلبات. يجب أن تكون أنظمة رش الماء، والكاشطات (أجهزة منع الالتصاق)، وغيرها من الملحقات في حالة جيدة لمنع التصاق الأسفلت بالأسطوانات وتلف الرصف.
1.2 التحكم الدقيق في درجة حرارة خليط الأسفلت وتوقيت الدمك
تُعدّ درجة حرارة خليط الأسفلت عاملاً حاسماً. عموماً، يجب أن تكون درجة حرارة الخليط مرتفعة نسبياً أثناء الدمك الأولي، وذلك حسب نوع الخليط.
إذا كانت درجة الحرارة منخفضة جداً، تقل لزوجة الخليط، مما يُصعّب عملية الدمك؛ أما إذا كانت مرتفعة جداً، فقد يتسبب ذلك في تحرك الخليط أو هبوطه أو تقشره.
يجب أن تتبع الأسطوانة آلة الرصف عن كثب أثناء الدمك لتقليل فقدان الحرارة بين مرحلتي الرصف والدحرجة.
1.3 الترتيب الأمثل لعملية الدمك وطريقة الدحرجة
المبدأ العام هو: "من الأعلى إلى الأسفل، الدمك الساكن أولاً ثم الاهتزازي، البطيء أولاً ثم السريع".
توصيات محددة:
الدمك الأولي: استخدم مدحلة أسطوانية فولاذية للدمك الساكن (أو الاهتزاز الخفيف) من مرة إلى مرتين، مع ضبط السرعة ضمن نطاق منخفض نسبيًا (مثلاً، 1.5-2 كم/ساعة).
الدمك المتوسط والثانوي: يمكن تشغيل الاهتزاز، ويجب ضبطه وفقًا لسمك طبقة الخلطة ومتطلبات التصميم. يتم تحقيق الكثافة المطلوبة من خلال عدد مرات الدمك وشدة الاهتزاز.
الدمك النهائي: أنهِ العملية بالدمك الساكن لإزالة آثار المدحلة وجعل السطح أملسًا وكثيفًا.
يُعدّ التحكم في تقنية الدمك أمرًا بالغ الأهمية أيضًا:
يجب أن تتداخل كل مدحلة مع المدحلة السابقة بمقدار 15-20 سم جانبيًا لضمان تغطية جميع المناطق.
يُمنع أيضًا الدوران المفاجئ أو التوقف بينما لا تزال الخلطة في حالة اللدونة (غير المبردة)، وتجنب الاهتزاز أو الدوران في المكان.
عند دكّ الأسفلت على المنحدرات أو الحواف أو الأكتاف، تأكد من توجيه عجلات الدفع نحو الطرف السفلي، واتبع مبدأ الدك بنصف العرض لمنع الميلان، وانفصال الحواف، وانهيار الأكتاف.
1.4 منع التصاق الأسفلت بالأسطوانة وتلوثها
يجب ترطيب أسطوانات الدك (أو العجلات الفولاذية، أو الإطارات) بشكل مناسب أو معالجتها بمادة مانعة للالتصاق لمنع التصاق الأسفلت الساخن.
تجنب رش الماء بكثرة، لأن الإفراط في الماء يُبرد الخليط بسرعة، مما يُضعف عملية الدك ويؤثر على الكثافة والمتانة.
يجب الحفاظ على نظافة سطح الأسطوانة، وتنظيفها فورًا بعد الاستخدام لمنع تصلب بقايا الأسفلت وتأثيرها على الاستخدام اللاحق.
تُعدّ أسطوانات الدكّ ضرورية ليس فقط لجودة الإنشاء، بل أيضًا لسلامة العاملين وإدارة الموقع. فيما يلي النقاط التي ينبغي على مسؤولي السلامة والمشرفين إيلاءها اهتمامًا خاصًا:
2.1 ضمان التحضير المسبق للإنشاء وفحص المعدات
قبل عملية الدك، تأكد من أن مدحلة الطرق تعمل بشكل سليم: لا توجد تسريبات في مضخة الزيت، والجنزير والإطارات بحالة جيدة، ونظام رش الماء ونظام منع الالتصاق يعملان بشكل صحيح.
تأكد من تحديد حدود موقع الإنشاء بوضوح، وتوزيع العمل والمسؤوليات بين العاملين بشكل واضح، ومنع دخول أي شخص غير مصرح له إلى منطقة عمل مدحلة الطرق، وخاصة حول المناطق غير المرئية.
في بيئات إنشاء الأسفلت ذات درجات الحرارة العالية، وفر الحماية اللازمة للعاملين في الموقع (مثل القفازات المقاومة للحرارة، وأحذية السلامة، وعلامات التحذير الواضحة) لمنع الحروق أو الحوادث.
2.2 مراقبة درجة الحرارة، وتسلسل الدك، والتحكم في الوقت
عيّن شخصًا مسؤولًا عن مراقبة درجة حرارة خليط الأسفلت، والتأكد من أن عملية الدك تتم ضمن نطاق درجة حرارة مناسب، وتذكير السائق فورًا ببدء أو إيقاف عمليات الدك. كما تشير بعض المصادر، في حال كانت درجة حرارة الخليط غير طبيعية، يجب تعديل وتيرة العمل أو معدات التسخين فورًا لضمان جودة الدمك.
يجب الإشراف بدقة على تسلسل الدمك (الدمك الأولي ← الدمك المتوسط ← الدمك النهائي) وطريقة الدحرجة (التداخل، نصف العرض، من الحافة إلى المركز، من الأسفل إلى الأعلى، إلخ) لمنع عمال البناء من تغيير التسلسل أو الوتيرة بشكل عشوائي، مما قد يؤدي إلى دمك غير متساوٍ أو عيوب في الرصف.
2.3 منع توقف المدحلات أو اهتزازها على رصف الأسفلت غير المبرد
يُمنع منعًا باتًا بقاء المدحلات ثابتة، أو عكس اتجاهها، أو تدويرها، أو اهتزازها على طبقات الأسفلت التي لم تبرد وتتصلب بعد. هذه التصرفات ستلحق الضرر ببنية الرصف، مسببةً عدم استواء، وآثار عجلات، وتشققات، ومشاكل أخرى.
في حال الحاجة إلى استخدام عدة مدحلات في موقع البناء، يجب تنظيم تسلسل التشغيل وتوقيته بشكل مناسب لتجنب الاهتزاز المفرط أو الانخفاض السريع في درجة الحرارة الناتج عن تشغيل عدة آلات في وقت واحد.
٢.٤ سجلات الإنشاء وفحص الجودة
في كل عملية دك، يجب تسجيل البيانات الأساسية مثل رقم المعدات، واسم المشغل، وعدد مرات الدك، ودرجة الحرارة، والسرعة، وتردد الاهتزاز، ومسار الدك، وذلك لأغراض فحص الجودة والمساءلة لاحقًا. بعد الدك، يجب فحص سطح الطريق للتأكد من نعومته (على سبيل المثال، باستخدام مسطرة مستقيمة بطول ٣ أمتار لقياس الانحرافات في المناطق غير المستوية؛ ويجب ألا تتجاوز الانحرافات عمومًا متطلبات التصميم، كأن لا تتجاوز أدنى نقطة ١٠ مم أو قيمة مواصفات التصميم).
في حال وجود عيوب واضحة (كعدم كفاية الدك، أو ارتفاع المسامية، أو عدم استواء السطح، أو آثار العجلات، أو ارتخاء التربة، إلخ)، يجب إيقاف حركة المرور فورًا، وإعادة العمل والدك أو إعادة الرصف.
٢.٥ التأكيد على سلامة العاملين في الموقع والتحذيرات
وضع لافتات تحذيرية وحواجز أمان واضحة لضمان عدم دخول الأفراد غير المصرح لهم، أو المشاة، أو المركبات إلى منطقة تشغيل المدحلة.
يجب توعية جميع العاملين في الموقع وتذكيرهم بضرورة الانتباه إلى "المناطق العمياء" ومناطق الخطر في المدحلة، وعدم الاقتراب من المدحلات أو الإطارات أو الأجزاء المهتزة.
يُمنع على السائقين تشغيل الآلة تحت تأثير الكحول. كما يُحظر أي تشتيت للانتباه (مثل استخدام الهواتف المحمولة أو التدخين، إلخ) أثناء التشغيل؛ ويجب الحفاظ على مستوى عالٍ من التركيز.
بناءً على متطلبات التشغيل والسلامة المذكورة أعلاه، يتضح أن إهمال أي جانب منها قد يؤدي إلى المشاكل التالية:
عدم كفاية الدمك: نتيجة لانخفاض درجة الحرارة أو الضغط بشكل مفرط، أو عدم كفاية الاهتزاز، أو عدم ملاءمة تردد أو طريقة الدمك، ينتج عن ذلك وجود مسامات هوائية كثيرة. ويؤدي ذلك إلى تسرب الرطوبة، وضعف مقاومة الماء، وسهولة التشقق، وتقصير عمر الخدمة بشكل ملحوظ.
الضغط المفرط أو الاهتزاز الزائد: إذا كان تردد الاهتزاز مرتفعًا جدًا، أو بدأ الاهتزاز أو توقف في مرحلة خاطئة، أو اهتزت المدحلة في مكانها، فقد يتسبب ذلك في تسرب الزيت من الأسفلت، وانزلاق الركام، وتموجات سطحية، وآثار عجلات، أو تشققات، مما يقلل في النهاية من قوة الرصف ومظهره الجمالي.
عدم استواء السطح وهبوط الحواف: قد يؤدي تسلسل الدحرجة غير الصحيح (مثل دحرجة المنتصف قبل الحواف، أو الدحرجة بدون تداخل، أو تأخير دحرجة الحواف) والتحكم غير السليم في الميل إلى عدم استواء الرصف، وانهيار الحواف، وضعف التصريف.
حوادث السلامة في مواقع البناء: يمكن أن تؤدي النقاط العمياء للمدحلة، وعدم الحفاظ على مسافات الأمان، والتشغيل غير السليم، وأعطال المعدات إلى إصابات شخصية، وتلف الآلات، وتأخير المشاريع.
تلعب مدحلات الطرق دورًا حاسمًا في إنشاء رصف الأسفلت، حيث تحدد جودة الرصف النهائية، ونعومته، ومتانته، وسلامته. لا يتطلب إنشاء الطرق بجودة عالية مجرد مشغلين مهرة وسائقين على دراية بصيانة المعدات، بل يتطلب أيضًا إشرافًا دقيقًا من قبل مسؤولي السلامة والمشرفين في الموقع، الذين يتابعون درجة الحرارة، وإجراءات الدك، وطرق الدك، وسلامة العاملين.
فيما يلي توصيات لكل مشروع رصف أسفلتي:
4.1 وضع "خطة بناء دك" مفصلة، تحدد بوضوح تسلسل الدك، ودرجة حرارة الدك، وسرعة الدك، وإعدادات الاهتزاز.
4.2 توفير عدد كافٍ من دحاسات الطرق المؤهلة والمعدات الاحتياطية، وإجراء فحص دوري للمعدات وصيانتها.
4.3 تعيين مشرف متخصص أو "مراقب لدرجة الحرارة والكثافة" لتسجيل ومراقبة درجة الحرارة والدك والكثافة طوال عملية الإنشاء.
4.4 تعزيز التدريب على السلامة والإدارة في الموقع، لضمان عدم دخول الأفراد غير المصرح لهم إلى المناطق الخطرة، وأن يعمل السائقون بأمان.
من خلال التحكم الدقيق في هذه الجوانب، يمكن تحقيق أقصى قدر من جودة ومتانة رصف الأسفلت.
