تُعدّ الرافعات الشوكية المخصصة للطرق الوعرة معدات ثقيلة مصممة خصيصًا للعمل في بيئات التضاريس المعقدة. فهي توفر قدرة فائقة على اجتياز الأسطح غير المستوية كالوحل والحصى والمنحدرات، بالإضافة إلى ثباتها الممتاز. وبالمقارنة مع الرافعات الشوكية العادية المستخدمة في المستودعات، فإن نظام الدفع الرباعي وهيكل التعليق في الرافعات الشوكية المخصصة للطرق الوعرة أكثر تعقيدًا، مما يؤثر بشكل مباشر على قوة جرّ المركبة وثباتها ومتانتها. لذلك، يُعدّ الفحص والصيانة الدورية لهذين النظامين أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل الآمن والموثوق للمعدات.
يتضمن نظام الدفع الرباعي في الرافعات الشوكية المخصصة للطرق الوعرة عادةً مكونات أساسية مثل المحرك وناقل الحركة والترس التفاضلي وعمود الدوران. ويهدف نظام الدفع الرباعي إلى تحسين قوة الجرّ وقدرة التسلق والسير على الطرق الوعرة. تُجهّز بعض الطرازات بآليات قابلة للتبديل بين الدفع الثنائي والرباعي، بالإضافة إلى أقفال تفاضلية لضبط وضع القيادة وفقًا لظروف العمل.
تشمل مهام الصيانة الرئيسية لنظام الدفع الرباعي: التشحيم، والتنظيف، وفحص تسرب الزيت، والضبط والربط، وتغيير السوائل في مكونات الترس التفاضلي وناقل الحركة.
٢.١ التشحيم وصيانة الزيت
باعتبارها المكونات الأساسية لنقل الحركة، تتطلب التروس والمحامل والمفاصل العالمية في نظام الدفع الرباعي تشحيمًا كافيًا. أولًا، يجب فحص مستوى الزيت وجودته في ناقل الحركة والترس التفاضلي بانتظام وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. في حال كان الزيت عكرًا أو ملوثًا أو يحتوي على برادة معدنية، يجب استبداله فورًا. يُنصح عمومًا بإجراء هذا النوع من الصيانة بشكل دوري، كل ساعة أو موسميًا.
كل 600-1000 ساعة عمل، يجب تشحيم الأجزاء التالية بشحم صناعي أساسه الليثيوم (NLGI من الدرجة 2):
الوصلة العالمية لعمود الدوران؛
شفة إدخال/إخراج ترس تفاضلي لمحور الدوران؛
وصلة آلية تغيير تروس علبة نقل الحركة للدفع الرباعي.
لا ينبغي إهمال نقاط التشحيم، مثل الوصلات العالمية والمحامل. في ظروف الاهتزاز وتغيرات الأحمال الكبيرة، يسهل فقدان التشحيم في هذه الأجزاء؛ لذا يُنصح بإعادة تعبئة الشحم وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.
2.2 فحص تسرب الزيت وحالة موانع التسرب
يعمل نظام الدفع الرباعي في بيئة قاسية، مما يجعل موانع التسرب وموانع تسرب الزيت عرضة للتلف مع مرور الوقت. خلال كل فحص دوري، تحقق من وجود تسرب للزيت عند وصلات ترس تفاضلي المحور الخلفي، وناقل الحركة، وعمود الدوران. في حال وجود تسرب، استبدل موانع التسرب أو موانع تسرب العمود فورًا، وتحقق من تآكل المحامل الذي قد يكون سببًا في التسرب.
أوقف المركبة على أرض مستوية، وأطفئ المحرك، وشغّل فرامل اليد؛
أزل سدادة التصريف، وصَفِّ الزيت القديم جيدًا (يُنصح بتسخينه إلى 40 درجة مئوية لتسريع عملية التصريف)؛
نظّف سدادة التصريف المغناطيسية، وتحقّق من وجود برادة حديد (وجود كمية كبيرة من برادة الحديد يستدعي فحص تآكل التروس)؛
ركّب الحشية الجديدة، واملأ الزيت حتى خط المنتصف على مقياس مستوى الزيت، وشدّها بعزم دوران 45 نيوتن متر.
2.3 فحص قفل الترس التفاضلي وعمود الدوران
يُعدّ قفل الترس التفاضلي بالغ الأهمية، خاصةً في ظروف الطرق الموحلة أو ذات الاحتكاك المنخفض. يجب على فني الصيانة اختبار وظيفة فتح وإغلاق قفل الترس التفاضلي، واستمرارية نظام التحكم حسب الحاجة. كما يجب فحص الوصلات العالمية، والوصلات المسننة، والمكونات الأخرى لعمود الدوران للتأكد من عدم وجود خلوصات أو تشققات أو أصوات غير طبيعية؛ فهذه العلامات غالبًا ما تُنذر بأعطال مستقبلية.
خلال كل فحص صيانة، اختبر يدويًا استجابة قفل الترس التفاضلي الإلكتروني/الميكانيكي.
افحص موانع تسرب زيت محور القيادة بحثًا عن أي تسريبات. في حال وجود بقع زيت متناثرة أو غبار مختلط ببقع زيت، استبدل موانع التسرب فورًا.
لا تركن المركبة بعد عبور المياه دون تنظيف الهيكل، لأن تراكم الطين والرمل يُسرّع من تلف موانع التسرب.
نظام التعليق في رافعة الشوكة المخصصة للطرق الوعرة ليس مجرد "تعليق للهيكل"، بل هو بنية متكاملة تشمل امتصاص الصدمات، ودعم العجلات، والثبات الديناميكي. ويتكون عادةً من نوابض، وممتصات صدمات، وقضبان توصيل، وحاضنات محامل. بعض الطرازات المتطورة مزودة بمحور متأرجح لتحسين تلامس جميع العجلات مع الأرض وقدرة المركبة على اجتياز التضاريس الوعرة.
صيانة نظام التعليق لا تؤثر فقط على التحكم، بل تُساعد أيضًا في إطالة عمر مكونات ناقل الحركة (عن طريق تقليل أحمال الصدمات)، لذا فإن الفحص الدوري ضروري.
٤.١ الفحص والتنظيف اليومي
قبل كل نوبة عمل، افحص براغي مكونات نظام التعليق للتأكد من عدم ارتخائها، وجلبات المطاط للتأكد من عدم تلفها، وممتصات الصدمات للتأكد من عدم وجود تسريبات للزيت، واليايات للتأكد من عدم وجود تشوه. غالبًا ما يتراكم الطين والحصى عند نقاط اتصال نظام التعليق، مما يُسرّع من تآكلها. يُنصح بتنظيفها جيدًا ووضع الشحم على نقاط التشحيم.
يُعدّ التنظيف المنتظم للمحور الخلفي ومكونات نظام التعليق باستخدام الهواء المضغوط أو الماء عالي الضغط (مع الحرص على عدم إتلاف موانع التسرب بضغط الماء) لإزالة الطين والشوائب عملية يومية مهمة لإطالة عمر نظام التعليق.
٤.٢ فحص اليايات وممتصات الصدمات
يؤثر وجود أي كسر أو تشوه في اليايات بشكل مباشر على توازن السيارة وثباتها. كما أن ممتصات الصدمات عُرضة لتسريب الزيت أو فقدان قدرتها على امتصاص الصدمات تحت تأثير أحمال الصدمات لفترات طويلة. يُوصى بإجراء فحص أكثر دقة بعد عدد معين من ساعات العمل (مثلاً، ٨٠٠-١٠٠٠ ساعة)، واستبدال ممتصات الصدمات عند الضرورة.
٤.٣ فحص وصلة المحور المتأرجح ونظام التعليق
تستخدم بعض الرافعات الشوكية المخصصة للتضاريس الوعرة آلية المحور المتأرجح لتحسين تلامس جميع العجلات مع الأرض. أثناء الصيانة، يجب فحص تآكل دبابيس المحور المتأرجح وقضبان التوصيل، بالإضافة إلى حالة التشحيم، بدقة. في حال وجود ارتخاء أو ضوضاء غير طبيعية أو صلابة، يلزم فك أو ضبط الأجزاء فوراً.
|
عناصر |
دورة الفحص |
معايير الصيانة |
تغيير شروط التشغيل |
|
ممتص الصدمات |
اختبارات بصرية ووظيفية كل 200 ساعة |
لا توجد تسريبات للزيت، ولا أصوات غير طبيعية، وارتداد سلس. |
تسرب الزيت، واهتزاز ملحوظ في السيارة، وتآكل غير طبيعي للإطارات، وصوت "خبط" عند المرور فوق المطبات. |
|
تأرجح الذراع (للأمام/للخلف ) |
كل 300 ساعة |
لم تظهر الجلبة المطاطية أي تشققات أو انفصال في الطبقات أو إزاحة. |
تشققات تصلب المطاط > 3 مم، تشوه الإطار المعدني، ارتخاء دبوس التوصيل > 2 مم |
|
وصلة قضيب التوازن |
كل 500 ساعة |
المفصل الكروي مثبت بإحكام وغطاء الغبار سليم. |
خلوص المفصل الكروي > 1.5 مم، والضوضاء غير الطبيعية تزداد سوءًا مع التوجيه. |
|
زنبرك حلزوني |
كل 1000 ساعة |
لا توجد تشققات، ولا تشوه دائم، ولا صدأ |
عدم انتظام درجة ميل الزنبرك >10%، انخفاض كبير في قوة الدعم |
دورة استبدال الزيت الهيدروليكي:
يُرجى الالتزام التام بالمعيار القياسي الذي يتراوح بين ١٥٠٠-٢٠٠٠ ساعة أو ١٢ شهراً. في ظروف التشغيل عالية الكثافة (مثل النقل الجبلي أو التشغيل المستمر)، قلل هذه المدة إلى 1000-1500 ساعة.
الزيت المستخدم: زيت هيدروليكي مضاد للتآكل ISO VG 46. لا تخلط أنواعًا أو موديلات مختلفة.
إجراء الاستبدال:
شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 10 دقائق لرفع درجة حرارة الزيت إلى 50-60 درجة مئوية.
ارفع الشوكات إلى أعلى وضعية، وقم بإمالة الصاري إلى أقصى حد لتفريغ الضغط المتبقي في النظام.
أزل صمام التصريف من خزان الزيت، وقم بتفريغه بالكامل، ثم اشطف الخزان من الداخل بوقود الديزل (لا تستخدم الماء أبدًا).
استبدل فلتر زيت العودة (الموديل: F-3000). بعد تركيب الفلتر الجديد، املأ الزيت حتى الخط الأوسط لمقياس مستوى الزيت.
بصفتك مهندس صيانة، عليك أيضًا تذكير فريق العمل الميداني بالنقاط التالية:
وضع روتين فحص يومي قبل بدء العمل، يشمل فحصًا شاملًا للإطارات، وسوائل نظام الدفع الرباعي، ومكونات نظام التعليق، ونظام الفرامل، مع الاحتفاظ بسجلات بذلك.
في الظروف القاسية (كالطين، والرمال، والتضاريس المنحدرة)، من المهم جدًا إعادة فحص حالة نظام التعليق وتفعيل نظام الدفع الرباعي، لأن هذه الظروف تُسرّع من تلف المكونات.
يجب إيقاف أي خلل يتم اكتشافه، مثل الاهتزاز، أو الضوضاء، أو تسرب الزيت، أو عدم استقرار الحركة، فورًا لإجراء الفحص اللازم لتجنب حدوث أضرار ثانوية.
|
اسم الأداة |
يستخدم |
مثال نموذجي |
|
مفتاح عزم الدوران |
شد براغي محور القيادة بدقة |
مفتاح عزم كهربائي 10-200 نيوتن متر |
|
ضاغط زنبرك ممتص الصدمات |
فك وتركيب النوابض الحلزونية بأمان |
حمولة عامة 2000 كجم |
|
كماشة إزالة فلتر الزيت الهيدروليكي |
استبدال سريع لعنصر فلتر زيت العودة |
مناسب لخراطيش فلتر F-3000 |
|
مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء |
الكشف عن ارتفاع درجة الحرارة غير الطبيعي في تنظير الجلد التفاضلي |
فلوك 59 ماكس+ |
|
زجاجة رذاذ لاختبار إحكام الهواء |
تحقق من وجود تسريبات في أنابيب نظام التعليق الهوائي. |
زجاجة رذاذ صابون سعة 500 مل |
يُعدّ نظام الدفع الرباعي ومكونات نظام التعليق أساس التشغيل الموثوق لرافعات الشوكة في البيئات المعقدة. فالصيانة السليمة لا تضمن فقط التشغيل المستقر للمعدات على المدى الطويل، بل تُقلّل أيضًا بشكل كبير من تكاليف الصيانة ومخاطر السلامة المحتملة. بصفتي مهندس صيانة، فإن إنشاء نظام صيانة علمي ومفصل والالتزام بالدليل الفني للشركة المصنعة ودورات الصيانة أمر أساسي لتحسين صحة المعدات وكفاءة العمل الميداني.
