Las carretillas elevadoras todoterreno son equipos de manipulación de materiales de alta resistencia, diseñados específicamente para terrenos complejos. Ofrecen excelente transitabilidad y estabilidad en superficies irregulares como lodo, grava y pendientes. En comparación con las carretillas elevadoras de almacén convencionales, el sistema 4x4 y la estructura de la suspensión de una carretilla elevadora todoterreno son más complejos, lo que afecta directamente la tracción, la estabilidad y la durabilidad del vehículo. Por lo tanto, la inspección y el mantenimiento regulares de estos dos sistemas son cruciales para garantizar el funcionamiento seguro y fiable del equipo.
El sistema 4x4 de una carretilla elevadora todoterreno suele incluir componentes esenciales como el motor, la transmisión, el diferencial y el eje de transmisión. El propósito de la tracción en las cuatro ruedas es mejorar la tracción, la capacidad de ascenso y la capacidad todoterreno en terrenos difíciles. Algunos modelos también están equipados con mecanismos conmutables de 2x4/4x4 y bloqueos de diferencial para ajustar el modo de conducción según las condiciones de trabajo.
Las principales tareas de mantenimiento del sistema 4x4 incluyen la lubricación, la limpieza, la comprobación de fugas de aceite, el ajuste y apriete, y el cambio de fluidos en los componentes del diferencial y la transmisión.
2.1 Lubricación y mantenimiento del aceite
Como componentes esenciales de la transmisión de potencia, los engranajes, los rodamientos y las juntas universales del sistema de tracción en las cuatro ruedas requieren una lubricación adecuada. En primer lugar, se debe revisar periódicamente el nivel y la calidad del aceite de la transmisión y el diferencial según las especificaciones del fabricante. Si el aceite está turbio, contaminado o contiene virutas de metal, se debe reemplazar de inmediato. Generalmente, se recomienda realizar este tipo de mantenimiento cada hora o según la temporada.
Cada 600–1000 horas de trabajo, se deben lubricar las siguientes piezas con grasa industrial a base de litio (NLGI Grado 2):
Eje transversal de la junta universal del eje de transmisión;
Brida de entrada/salida del diferencial del eje de transmisión;
Vinculación del mecanismo de cambio de la caja de transferencia de la tracción en las cuatro ruedas.
No se deben descuidar los puntos de lubricación, como las juntas universales y los rodamientos. En condiciones de vibración y grandes cambios de carga, la lubricación de estas piezas se pierde con mayor facilidad; se recomienda rellenar la grasa con la frecuencia recomendada por el fabricante.
2.2 Comprobación de fugas de aceite y del estado de los sellos
El sistema de tracción a las cuatro ruedas funciona en un entorno hostil, lo que hace que los sellos y retenes de aceite sean propensos al envejecimiento. Durante cada inspección de rutina, compruebe si hay fugas de aceite en las conexiones del diferencial del eje trasero, la transmisión y el eje de transmisión. Si encuentra fugas, reemplace los sellos o retenes del eje inmediatamente y compruebe si hay desgaste en los rodamientos que las cause.
Estacione el vehículo en una superficie nivelada, apague el motor y ponga el freno de mano.
Retire el tapón de drenaje y drene completamente el aceite usado (se recomienda calentarlo a 40 °C para acelerar el drenaje).
Limpie el tapón de drenaje magnético y compruebe si hay limaduras de hierro (el exceso de limaduras de hierro requiere una investigación del desgaste de los engranajes).
Instale la junta nueva, llene el aceite hasta la línea central del indicador de nivel y apriete a un par de 45 N•m.
2.3 Inspección del bloqueo del diferencial y del eje de transmisión
El bloqueo del diferencial es especialmente importante en condiciones de barro o baja tracción. El técnico de mantenimiento debe comprobar la apertura y el cierre del bloqueo del diferencial, así como la continuidad del sistema de control, según sea necesario. También es necesario revisar las juntas universales, las estrías y otros componentes del eje de transmisión para detectar holguras, grietas o ruidos anormales; estas señales suelen ser un aviso de futuras averías.
Durante cada revisión de mantenimiento, compruebe manualmente la capacidad de respuesta del bloqueo electrónico/mecánico del diferencial.
Revise los retenes de aceite del eje de transmisión para detectar fugas. Si encuentra manchas de aceite extendidas o polvo con marcas de aceite, reemplace los retenes de aceite inmediatamente.
Nunca estacione el vehículo después de vadear agua sin limpiar el chasis, ya que la acumulación de barro y arena acelerará el desgaste de los retenes.
El sistema de suspensión de una carretilla elevadora todoterreno no es simplemente una "suspensión de carrocería", sino una estructura que integra la amortiguación del chasis, el soporte de las ruedas y la estabilidad dinámica. Generalmente consta de resortes, amortiguadores, bielas y carcasas de cojinetes. Algunos modelos de alta gama están equipados con un eje oscilante para mejorar el contacto con las cuatro ruedas y la transitabilidad.
El mantenimiento del sistema de suspensión no solo afecta la maniobrabilidad, sino que también ayuda a prolongar la vida útil de los componentes de la transmisión (reduciendo las cargas de impacto); por lo tanto, las inspecciones periódicas son esenciales.
4.1 Inspección y limpieza diarias
Antes de cada turno, revise los pernos de los componentes de la suspensión para detectar holgura, los bujes de goma para detectar daños, las fugas de aceite de los amortiguadores para detectar fugas y los resortes para detectar deformaciones. El lodo y las piedras suelen acumularse en los puntos de conexión de la suspensión, lo que acelera el desgaste. Se recomienda limpiarlos a fondo y aplicar grasa en los puntos de lubricación.
La limpieza regular del eje trasero y los componentes de la suspensión con aire comprimido o agua a alta presión (tenga cuidado de evitar que la presión del agua dañe las juntas) para eliminar el barro y las impurezas es una operación diaria importante para prolongar la vida útil de la suspensión.
4.2 Inspección de resortes y amortiguadores
La rotura o deformación de los resortes afecta directamente el equilibrio y la estabilidad del vehículo. Los amortiguadores son propensos a fugas de aceite o pérdida de amortiguación bajo cargas de impacto prolongadas. Se recomienda realizar una inspección más exhaustiva después de un cierto número de horas de trabajo (por ejemplo, 800-1000 horas) y reemplazar los amortiguadores si es necesario.
4.3 Inspección del eje oscilante y la conexión de la suspensión
Algunas carretillas elevadoras todoterreno utilizan un mecanismo de eje oscilante para mejorar el contacto con el suelo de las cuatro ruedas. Durante el mantenimiento, se debe revisar cuidadosamente el desgaste de los pasadores y las bielas del eje oscilante, así como el estado de lubricación. Si se detecta holgura, ruidos anormales o rigidez, es necesario desmontar o ajustar inmediatamente.
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Componentes |
Ciclo de inspección |
Normas de mantenimiento |
Cambiar las condiciones de activación |
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Amortiguador |
Pruebas visuales y funcionales cada 200 horas |
Sin fugas de aceite, sin ruidos anormales y rebote suave. |
Fuga de aceite, temblores notables del vehículo, desgaste anormal de los neumáticos y un sonido de "golpe" al pasar por baches. |
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Balanceo de brazos (adelante/atrás ) |
Cada 300 horas |
El buje de goma no mostró grietas, ni delaminación, ni desplazamiento. |
Grietas de endurecimiento de caucho >3 mm, deformación del marco metálico, holgura del pasador de conexión >2 mm |
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varillaje de la barra estabilizadora |
Cada 500 horas |
La rótula está segura y la cubierta antipolvo no está dañada. |
Juego de rótula > 1,5 mm, el ruido anormal empeora con la dirección. |
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resorte helicoidal |
Cada 1000 horas |
Sin grietas, sin deformaciones permanentes, sin óxido. |
Desigualdad del paso del resorte >10%, fuerza de soporte significativamente reducida |
Ciclo de Cambio de Aceite Hidráulico:
Respete estrictamente el estándar de 1500 a 2000 horas o 12 meses. Para condiciones de operación de alta intensidad (como transporte en montaña o funcionamiento continuo), reduzca este ciclo a 1000-1500 horas.
Aceite utilizado: Aceite hidráulico antidesgaste ISO VG 46. No mezcle diferentes marcas o modelos.
Procedimiento de Cambio:
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 minutos para que la temperatura del aceite alcance los 50-60 °C.
Eleve las horquillas a su posición más alta e incline el mástil al máximo para liberar la presión residual del sistema.
Retire el orificio de drenaje del depósito de aceite, vacíelo completamente y luego enjuague el interior del depósito con combustible diésel (nunca use agua).
Reemplace el filtro de aceite de retorno (modelo: F-3000). Después de instalar el filtro nuevo, llene el aceite hasta la línea central del indicador de nivel.
Como ingeniero de mantenimiento, también debe recordarle al equipo de campo los siguientes puntos:
Desarrolle una rutina diaria de inspección previa al turno, que incluya una revisión exhaustiva de los neumáticos, los fluidos del sistema de tracción en las cuatro ruedas, los componentes de la suspensión y el sistema de frenos, y mantenga registros.
En condiciones extremas (barro, arena, terreno inclinado), es especialmente importante volver a verificar el estado de la suspensión y el funcionamiento del interbloqueo de la tracción en las cuatro ruedas, ya que estas condiciones aceleran el envejecimiento de los componentes.
Cualquier anomalía detectada, como vibración, ruido, fugas de aceite o manejo inestable, debe detenerse inmediatamente para su inspección y así evitar daños secundarios.
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Nombre de la herramienta |
usar |
Ejemplo de modelo |
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llave dinamométrica |
Apriete de precisión de los pernos del eje de transmisión |
Llave dinamométrica eléctrica de 10–200 N·m |
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compresor de resorte de amortiguador |
Desmontaje y montaje de seguridad de resortes helicoidales |
Carga de 2000 kg de uso general |
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Alicates para quitar filtros de aceite hidráulico |
Reemplazo rápido del elemento del filtro de aceite de retorno |
Adecuado para cartuchos de filtro F-3000 |
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termómetro infrarrojo |
Detección de un aumento anormal de temperatura en el diferencial |
Fluke 59 Max+ |
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Botella pulverizadora para prueba de hermeticidad |
Verifique si hay fugas en los tubos de suspensión del airbag. |
Botella de spray de jabón de 500 ml |
El sistema de tracción en las cuatro ruedas y los componentes de la suspensión son la base para el funcionamiento confiable de las carretillas elevadoras todoterreno en entornos complejos. Un mantenimiento adecuado no solo garantiza el funcionamiento estable del equipo a largo plazo, sino que también reduce significativamente los costos de mantenimiento y los posibles riesgos de seguridad. Como ingeniero de mantenimiento, establecer un sistema de mantenimiento científico y detallado, así como cumplir con el manual técnico y los ciclos de mantenimiento del fabricante, es fundamental para mejorar el estado del equipo y la eficiencia en campo.
Distrito de Yubei, Chongqing, China.
