Enfriador de aceite del convertidor de par 16Y76D01000 para bulldozer SD16 (16Y-76D-01000)

Enfriador de Aceite del Convertidor de Par 16Y76D01000 16Y-76D-01000 para Bulldozer SD16

El enfriador de aceite del convertidor de par (también conocido como enfriador de aceite de la transmisión o simplemente enfriador de aceite de la caja de cambios) es un componente crucial en el sistema de transmisión automática de un automóvil. Su función principal es enfriar el fluido de transmisión automática (ATF) que fluye a través del convertidor de par.

Disipación de Calor (Tarea Principal):

Durante el funcionamiento, el convertidor de par genera una cantidad considerable de calor debido a la intensa agitación y cizallamiento del aceite interno, así como a la fricción del embrague de bloqueo (si está equipado).

Los engranajes, los discos de embrague y las bandas de freno dentro de la transmisión también generan calor por fricción durante los cambios de marcha.

Este calor es absorbido por el fluido de transmisión automática. La función del enfriador de aceite del convertidor de par es disipar este calor del ATF, evitando que la temperatura del aceite se sobrecaliente. Mantenimiento del Rendimiento del Fluido:

Las temperaturas excesivamente altas del aceite (que suelen superar los 120 °C o incluso más) aceleran la oxidación y el deterioro del ATF, lo que reduce el rendimiento de la lubricación, cambia la viscosidad y genera lodos y barniz.

Un ATF deteriorado no puede lubricar ni proteger eficazmente los delicados cuerpos de válvulas hidráulicas, embragues y cojinetes de la transmisión, lo que provoca un desgaste excesivo, tirones en los cambios e incluso averías graves.

El enfriador ayuda a mantener la limpieza y el rendimiento de la lubricación del ATF controlando la temperatura del aceite, lo que prolonga la vida útil tanto de la transmisión como del ATF.

El enfriador de aceite del convertidor de par es un elemento indispensable para la disipación de calor del sistema de transmisión automática. Al disipar eficazmente el calor generado en el convertidor de par y la transmisión, mantiene el fluido de la transmisión automática dentro de un rango seguro de temperatura de funcionamiento, protegiendo así los delicados componentes internos de la transmisión, garantizando cambios suaves y prolongando significativamente la vida útil tanto de la transmisión como del ATF. Su estado de funcionamiento afecta directamente la fiabilidad y durabilidad de la transmisión automática.