Chasis de camión de carga pequeño, motor de gasolina, 150 caballos de fuerza, tanque de gasolina, gran autonomía, norma de emisiones Euro VI.

Chasis para camión de carga pequeño, motor de gasolina-gas licuado, 150 CV, depósito de gasolina, autonomía de larga distancia y cumplimiento de la normativa Euro VI

Energía limpia de alta eficiencia, liderando una nueva tendencia en el transporte de mercancías ecológico

Este nuevo chasis para camión de carga pequeño de GNL está equipado con un motor de gasolina de 150 CV que ofrece un par máximo de 350 Nm. Su potencia es abundante y lineal, lo que le permite afrontar con facilidad las complejas situaciones del reparto urbano y el transporte interurbano. Su principal ventaja reside en el uso de gas natural licuado (GNL) como combustible, junto con un depósito de gasolina de gran capacidad de 320 litros, lo que permite una autonomía combinada superior a los 1200 kilómetros. Un solo repostaje puede cubrir las necesidades de transporte interregional de larga distancia desde la región de Pekín-Tianjin-Hebei hasta el delta del río Yangtsé, reduciendo la frecuencia de repostaje y mejorando el tiempo de actividad en un 25 %. Simultáneamente, el combustible de GNL se quema completamente y las emisiones de escape cumplen con las normas Euro VI, lo que reduce las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno en más del 90 % en comparación con los vehículos diésel. Esto ayuda a las empresas a alcanzar sus objetivos operativos de bajas emisiones de carbono y se alinea con la estrategia nacional de "doble carbono" y la tendencia de desarrollo de la logística ecológica.

Diseño ligero y de alta capacidad de carga, que equilibra flexibilidad y economía.

El chasis adopta una configuración de tracción 4x2 y una cabina de una sola fila. La longitud del vehículo se mantiene por debajo de los 5,9 metros y el radio de giro es de tan solo 6,2 metros, lo que resulta en una maniobrabilidad significativamente mejor que la de los camiones tradicionales de servicio mediano en calles estrechas y parques logísticos. La estructura optimizada del chasis utiliza acero de alta resistencia y materiales ligeros, lo que reduce su peso en un 15 % en comparación con modelos comparables. Combinado con un eje trasero de 4,5 toneladas y un sistema de suspensión de ballesta baja 3/5+2, logra una alta capacidad de carga y una alta velocidad dentro de los límites de carga establecidos. El tanque de GNL de 320 litros utiliza material compuesto de fibra de carbono, lo que reduce el peso en un 30% y mejora la resistencia al impacto en un 50%. Su diseño compacto no ocupa espacio en la caja de carga, lo que maximiza la capacidad de carga y lo hace ideal para las necesidades de transporte en diversas industrias, como entregas exprés, logística de cadena de frío y materiales de construcción.

Las funciones de seguridad inteligentes garantizan una experiencia de conducción sin preocupaciones en largas distancias.

Para el transporte de larga distancia, el vehículo está equipado con válvulas de freno WABCO y pastillas de freno ensanchadas, lo que reduce el tiempo de respuesta de frenado en 0,3 segundos. En combinación con el sistema electrónico de estabilidad ESP y el asistente de arranque en pendiente HSA, la estabilidad se mejora en un 40% en carreteras resbaladizas o curvas continuas. La cabina presenta una estructura tipo jaula y un diseño de absorción de energía, cumpliendo con la norma de colisión EU ECE R29. Viene de serie con sistemas de monitoreo de fatiga del conductor y monitoreo de presión de neumáticos en tiempo real, lo que la convierte en una opción de seguridad líder en la industria. El interior incluye un volante multifunción, aire acondicionado eléctrico y control de crucero. Los asientos tienen un diseño ergonómico y son multiajustables, lo que reduce la fatiga en largas distancias en un 30 %. Además, el motor ofrece un intervalo de mantenimiento extendido de 50 000 kilómetros, y el coste del combustible GNL es un 35 % inferior al del diésel. Con un recorrido anual de 80 000 kilómetros, esto se traduce en un ahorro anual de más de 40 000 yuanes, lo que mejora significativamente la rentabilidad general.