Eje convertidor de par de alta calidad, número de pieza 154-13-42521, adecuado para bulldozer SD22.

Eje de convertidor de par de alta calidad, número de pieza 154-13-42521, para bulldozer SD22.

El término "eje de convertidor de par" no es un nombre común ni de una sola pieza en la ingeniería automotriz, pero generalmente se refiere al eje giratorio asociado con un convertidor de par hidráulico. Para comprenderlo, es necesario considerar la estructura y el principio de funcionamiento del convertidor de par hidráulico.

Eje de la turbina:

Impulsor de la bomba: Conectado al volante del motor, impulsado por este para convertir la energía mecánica en energía cinética del fluido (aceite hidráulico).

Turbina: Gira debido al impacto del flujo de aceite hidráulico impulsado por el impulsor de la bomba, convirtiendo la energía cinética del fluido de nuevo en energía mecánica.

Volante: Ubicado entre el impulsor de la bomba y la turbina, cambia la dirección del flujo de aceite, aumentando el par (especialmente a bajas velocidades).

El eje de la turbina es el eje de salida conectado al centro de la turbina. Transmite la potencia rotacional de la turbina al eje de entrada de la transmisión. Por lo tanto, el término "eje del convertidor de par" suele referirse al eje de salida de la turbina, es decir, el eje de salida del convertidor de par, que impulsa directamente la transmisión. Este es un componente clave para la potencia del convertidor de par.

Eje de entrada/Eje de transmisión:

Este eje conecta el cigüeñal del motor (a través del volante) con el impulsor de la bomba del convertidor de par. Es responsable de la entrada de potencia del motor al convertidor de par. A veces se le denomina de forma general "eje del convertidor de par" (refiriéndose al lado de entrada), pero con menos frecuencia "eje de la turbina".

Eje de conexión del convertidor de par a la transmisión:

Este concepto es más amplio y se refiere al eje ubicado detrás de la carcasa del convertidor de par, responsable de transmitir la potencia desde el convertidor de par (generalmente la turbina) al conjunto de engranajes dentro de la transmisión. En esencia, suele ser el eje de la turbina (eje de salida del convertidor de par) mencionado anteriormente, que también es el eje de entrada de la transmisión. En las transmisiones automáticas, el extremo delantero de este eje se conecta a la turbina del convertidor de par mediante estrías u otros medios, mientras que el extremo trasero se extiende hacia la transmisión.

Eje central/eje de soporte dentro del convertidor de par:

Dentro del convertidor de par, los diversos impulsores (impulsor de la bomba, turbina, impulsor guía) deben girar alrededor de un eje central común. Existe un eje central o hueco que atraviesa o soporta estos componentes para garantizar la concentricidad y transmitir la potencia (especialmente la de la turbina). Este eje forma parte de la estructura interna del convertidor de par y no suele denominarse "eje del convertidor de par" únicamente, sino que constituye el núcleo de todo el sistema de rotación.