Discos de fricción 16T1001000 16T-10-01000; Soporte de embrague principal 16T1000027 16T-10-00027 adecuado para bulldozer SD16T.

Placas de fricción 16T1001000 16T-10-01000 Soporte del embrague principal 16T1000027 16T-10-00027 Adecuado para bulldozer SD16T

Las placas de fricción son los actuadores que funcionan con presión hidráulica y aceite lubricante, y son directamente responsables de la transmisión e interrupción de la potencia. El soporte del embrague principal es el soporte principal, que proporciona soporte estructural, la vía de transmisión de potencia y los conductos de aceite de lubricación y refrigeración. La válvula de lubricación es el centro de control, garantizando un movimiento preciso del pistón y una lubricación suficiente de las placas de fricción mediante el control de la presión y el flujo de aceite. Estos tres componentes forman un sistema de circuito cerrado: Fallo de la válvula de lubricación → Presión de aceite anormal en el soporte → Quemazón de la placa de fricción → Residuos metálicos que contaminan el aceite → Mayor daño a los conductos de aceite de la válvula de lubricación/soporte, creando un círculo vicioso.

Discos de Fricción (Discos/Placas de Fricción del Embrague)

Función: Alternando con las placas de acero (Placas de Acero/Placas Impulsadas), forman el conjunto del embrague.

Función Principal: Transmitir o desconectar la potencia. Cuando el pistón hidráulico empuja las placas de fricción contra las placas de acero, la fricción transmite la potencia del motor al sistema de la caja de cambios; el desacoplamiento interrumpe la potencia (utilizada para cambiar de marcha o poner en punto muerto).

La superficie está cubierta con un material de fricción especial (como papel, fibra de carbono, metal sinterizado), lo que requiere un equilibrio entre lubricación y fricción.

Cubo/Tambor/Retenedor del Embrague Principal

Función: Soporte Físico: Estructura esquelética principal (generalmente cilíndrica o en forma de tambor) que soporta las placas de fricción, las placas de acero y el pistón.

Cubo de Transmisión de Potencia: La estría exterior se conecta a las placas de fricción o placas de acero, y el orificio interior se conecta al eje de entrada de la caja de cambios/elementos del engranaje planetario, transmitiendo la potencia al sistema de la caja de cambios.

Funcionamiento Cooperativo de las Placas de Fricción y el Soporte del Embrague Principal

Acoplamiento de Potencia: El TCM emite una orden de cambio → El cuerpo de válvulas (incluyendo las electroválvulas/válvulas de lubricación) suministra aceite presurizado → El aceite entra en la cámara del pistón a través de los conductos del soporte → El pistón empuja las placas de fricción contra las placas de acero, presionándolas entre sí → El soporte transmite potencia al sistema de engranajes mediante estrías.

Lubricación y Refrigeración: El flujo de aceite regulado por la válvula de lubricación → pasa por los conductos del soporte → enjuaga continuamente la superficie de la placa de fricción para eliminar el calor → lubrica simultáneamente los cojinetes, las estrías y otros componentes.

Desacoplamiento de Potencia: El cuerpo de válvulas corta la presión de aceite → El pistón vuelve a su posición original → Las placas de fricción se separan de las placas de acero → El soporte deja de transmitir potencia.