Autobús enchufable Ankai HFF6101G03CHEV12 (híbrido diésel/eléctrico, estándar National V, 10-35 plazas)

Autobús Ankai HFF6102G03EV-5 (Eléctrico Puro, 21-35 Asientos)

Tecnología Híbrida HFF6101G03CHEV12 de Ankai: Una Solución Versátil. El HFF6101G03CHEV12 2025 es una nueva generación de autobuses híbridos enchufables lanzados por Ankai Bus, que combina a la perfección la fiabilidad de la energía diésel con las ventajas ecológicas de la electrificación. El vehículo utiliza un sistema híbrido diésel/eléctrico que cumple con las normas de emisiones de China V y ofrece una distribución flexible de asientos de 10 a 35 plazas, lo que lo hace ideal para diversos escenarios, como rutas urbanas troncales, transporte de aeropuertos y transporte interurbano. Gracias a su tecnología de gestión inteligente de la energía, ofrece una autonomía eléctrica pura de hasta 60 kilómetros y reduce el consumo de combustible en un 40 % en comparación con los vehículos diésel convencionales, logrando un equilibrio perfecto entre respeto al medio ambiente y eficiencia.

Avance tecnológico fundamental

El sistema de propulsión de modo dual presenta una arquitectura híbrida compuesta por un motor diésel Yuchai YC6J220-52 (162 kW) y un motor síncrono de imanes permanentes (100 kW), lo que permite la conmutación automática entre los modos eléctrico puro, híbrido y de combustible. Un nuevo algoritmo inteligente de distribución de par mejora la suavidad de la entrega de potencia en un 25 %, lo que lo hace especialmente adecuado para autobuses con frecuentes paradas y arranques.

El sistema de recuperación de energía de alta eficiencia utiliza un supercondensador y un sistema de almacenamiento dual de energía de fosfato de hierro y litio, alcanzando una eficiencia de recuperación de energía de frenado del 85 %. La batería admite una carga rápida, alcanzando el 80 % en 30 minutos, lo que garantiza un funcionamiento continuo durante las horas punta.

El chasis, totalmente adaptable, cuenta con una suspensión de ballesta de 4 vías delantera y 5 vías trasera, o suspensión neumática opcional, para adaptarse a diversas condiciones de la carretera. El vehículo ha sido probado en temperaturas extremas de -30 °C y 50 °C, lo que garantiza un rendimiento estable en climas extremos.

Opciones del Vehículo

La Edición Urban Bus (10-23 plazas) cuenta con una zona de pie optimizada y puertas dobles de apertura hacia el interior (1,2 m + 0,8 m), con capacidad para 76 pasajeros (incluyendo pasajeros de pie). Un sistema de conteo de pasajeros y una terminal de despacho inteligente son características estándar para mejorar la eficiencia operativa.

La Edición Suburban Intermodal (24-35 plazas) cuenta con una distancia entre ejes extendida de 5,1 m y un maletero adicional bajo la carrocería (3,2 m³). El sistema de aire acondicionado mejorado (28.000 kcal/h) es ideal para el transporte de pasajeros de larga distancia.

La Edición Business Custom (10-19 plazas) cuenta con asientos de calidad aeronáutica y suelo de madera maciza, nevera a bordo y sistema multimedia. La optimización del ruido en cabina (NVH) reduce el ruido a ≤65 decibelios, cumpliendo con los estándares de alta calidad de la hospitalidad.

Las mejoras de inteligencia y seguridad incluyen frenado automático de emergencia (AEBS) y alerta de cambio de carril (LDW) de serie, además de cámaras de visión envolvente de 360 grados, lo que mejora el rendimiento de la seguridad activa en un 30 %.
El asiento del conductor incorpora un panel de instrumentos LCD de 12 pulgadas integrado y freno de estacionamiento electrónico, compatible con actualizaciones remotas inalámbricas (OTA) y optimiza continuamente las estrategias de gestión energética.

El autobús Ankai HFF6102G03EV-5 (100 % eléctrico, de 21 a 35 plazas) ha superado 200 000 km de pruebas intensivas en carretera y cuenta con una garantía del motor de 5 años/500 000 km. Como producto de referencia en la transición de vehículos tradicionales a vehículos de nueva energía, el HFF6101G03CHEV12, con un coste energético total de 0,5 yuanes por kilómetro, ayuda a los operadores a lograr una transición baja en carbono.