شاحن توربيني لمحرك RGF3 1G491-17011

شاحن توربيني للمحرك RGF3 1G491-17011

شاحن توربيني للمحرك هو جهاز يستخدم طاقة غازات عادم المحرك لتشغيل توربين، مما يؤدي إلى ضغط الهواء وزيادة حجم هواء السحب. وهو مكون أساسي في نظام المحرك. وظيفته الأساسية هي زيادة كثافة الهواء، مما يسمح بدخول المزيد من الأكسجين إلى غرفة الاحتراق، وبالتالي تحسين قوة المحرك وكفاءة الاحتراق.

المكونات الأساسية ومبدأ العمل

يتكون الشاحن التوربيني بشكل أساسي من توربين، وضاغط، ومحامل، وسدادات. أثناء التشغيل، تدفع غازات العادم عالية الحرارة (حتى 800-900 درجة مئوية) من المحرك دافع التوربين إلى الدوران. يضغط الدافع، عبر محرك محوري، الهواء. ثم يُبرّد الهواء المضغوط بواسطة مبرد داخلي قبل دخوله إلى الأسطوانات. يمكن أن تصل سرعة التوربين إلى 200,000 دورة في الدقيقة، مما يتطلب تزييتًا بالزيت ومحامل لتقليل الاحتكاك. الخصائص التقنية والتصنيف

طريقة الدفع: تُقسّم إلى شاحن توربيني بغازات العادم (يُدار بغازات العادم) وشاحن توربيني ميكانيكي فائق (يُدار بسير عمود المرفق).

مزايا الأداء: مقارنةً بمحركات السحب الطبيعي، يُحسّن الشحن التوربيني بشكل ملحوظ من القدرة الناتجة، مع تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.

سرعة تعشيق الشاحن التوربيني: يتعشّق الشاحن التوربيني بسرعات مختلفة حسب طراز السيارة. على سبيل المثال، يتعشّق الشاحن التوربيني في سيارة بويك ريجال 2.0T عند 2000-4000 دورة في الدقيقة، مما قد يحدّ من التسارع عند السرعات المنخفضة.

تُستخدم الشواحن التوربينية على نطاق واسع في محركات الديزل، وسيارات الركاب، وآلات البناء (مثل الحفارات واللوادر). تتطلب الصيانة تغيير الزيت بانتظام (يمكن للزيت الاصطناعي بالكامل حماية الشاحن التوربيني) لمنع ارتفاع درجات الحرارة من تآكل أختام المحرك. تستخدم بعض الطرازات المتطورة تصميمًا توربينيًا مزدوجًا أو دواميًا لتخفيف تأخر التوربو.