تُستخدم المركبات الثقيلة على نطاق واسع في بيئات هندسية قاسية، مثل مناطق التعدين ومواقع البناء والنقل، حيث تُنفذ مهام إنتاجية بالغة الأهمية. وتعمل هذه المركبات عادةً تحت أحمال عالية وظروف تشغيل مكثفة. لذا، ولضمان موثوقية وعمر خدمة آلات الهندسة الثقيلة بعد عمليات التشغيل المكثفة، تُعد الصيانة والعناية المنتظمة أمرًا بالغ الأهمية. تُفصّل هذه المقالة، من منظور مهندسي صيانة المركبات الثقيلة، إجراءات الصيانة والعناية لهذه المركبات بعد النقل. وبالاستناد إلى معيار الجمعية الصينية لصناعة آلات البناء (GB/T 37143-2018) والخبرة العملية، تستخلص المقالة نقاط الصيانة الرئيسية التي يُمكن تطبيقها مباشرةً لضمان تشغيلها بكفاءة وأمان على المدى الطويل.
1.1 التنظيف الخارجي
غالبًا ما تعمل المركبات الثقيلة في بيئات عمل مليئة بالغبار والطين؛ لذا، يُعد التنظيف بعد التشغيل أمرًا ضروريًا. تنظيف هيكل المركبة من الطين والرمل والحجارة وغيرها من الشوائب لا يحافظ على مظهرها النظيف فحسب، بل يمنع أيضًا تلف مكوناتها. يساعد التنظيف المنتظم لهيكل المركبة وقاعدتها على إطالة عمرها، ويمنع ضعف تبديد الحرارة وانسداد دائرة الزيت الناتج عن تراكم الغبار.
1.2 تنظيف المحرك
يؤثر الغبار والأوساخ في حجرة المحرك على تبريده، مما يؤدي إلى تدهور أدائه أو تعطله. يجب تنظيف حجرة المحرك بعد كل استخدام، وخاصة نظامي التبريد والعادم. يُنصح بنفخ الغبار برفق باستخدام الهواء المضغوط، وتجنب استخدام نفاثات الماء عالية الضغط لمنع دخول الماء إلى النظام الكهربائي والمكونات الحساسة.
عادةً ما تُجهز المركبات الثقيلة بأنظمة هيدروليكية قوية مسؤولة عن تشغيل معدات الرفع والجرافات وغيرها من المهام الشاقة. يُعد النظام الهيدروليكي شريان الحياة لهذه المركبات؛ ففي ظل الأحمال العالية، قد تصل درجة حرارة الزيت إلى أكثر من 80 درجة مئوية، مما يجعل موانع التسرب عرضة للتلف، حتى أن التسريبات الطفيفة تُشكل خطرًا كبيرًا. يؤثر أداء النظام الهيدروليكي بشكل مباشر على كفاءة تشغيل المركبة وسلامتها.
2.1 الفحص البصري واللمسي
ركز على فحص جميع وصلات الأنابيب، ومجموعات الصمامات، وأختام قضبان مكابس الأسطوانات. اضغط برفق على نقاط التسريب المشتبه بها بقطعة قماش قطنية نظيفة أو ورق ماص. حتى التسريبات الصغيرة ستترك بقعة زيت على الورق بسرعة.
2.2 فحص زيت النظام الهيدروليكي واستبداله
قد يتلوث زيت النظام الهيدروليكي أو يتقادم مع مرور الوقت، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة النظام الهيدروليكي. بعد كل عملية، تحقق من مستوى زيت النظام الهيدروليكي وجودته ولونه. في حال وجود خلل في جودة الزيت أو انخفاض مستواه، قم بتعبئته أو استبداله فورًا. كذلك، افحص فلتر الزيت الهيدروليكي بانتظام لضمان تدفق الزيت بسلاسة.
2.3 فحص خطوط أنابيب النظام الهيدروليكي
تُعد وصلات خطوط أنابيب النظام الهيدروليكي بالغة الأهمية لتشغيل النظام. سيؤثر أي كسر أو ارتخاء في خط الأنابيب بشكل مباشر على كفاءة تشغيل المركبة، وقد يتسبب في حوادث. بعد كل استخدام، افحص أنابيب النظام الهيدروليكي بحثًا عن أي تسريبات أو علامات تآكل، واستبدل أي أنابيب أو وصلات تالفة على الفور.
3.1 فحص زيت المحرك وتغييره
يُعدّ زيت المحرك ضروريًا للتشغيل السليم لمحركات المركبات الثقيلة. بعد كل عملية تشغيل، افحص مستوى زيت المحرك للتأكد من أنه ضمن النطاق الطبيعي. افحص مستوى الزيت عندما يكون المحرك دافئًا. يجب أن يكون الزيت صافيًا وخاليًا من الشوائب وبرادة المعدن.
إذا كان الزيت أسود اللون أو ذو لزوجة غير طبيعية، قلّل فترة تغيير الزيت إلى 400 ساعة. إذا تحوّل لون زيت المحرك إلى الأسود أو احتوى على شوائب، فغيّر زيت المحرك فورًا. هذا أمر بالغ الأهمية لمنع التآكل المفرط للمحرك وتحسين أداء نظام نقل الحركة في المركبة.
3.2 فلتر الهواء ونظام الوقود
يقوم فلتر الهواء بتصفية الغبار والشوائب من الهواء الداخل إلى المحرك، مما يضمن حصوله على هواء نظيف. نظرًا لأن المركبات الثقيلة غالبًا ما تعمل في بيئات متربة، فإن فلاتر الهواء تتراكم عليها الأتربة بسهولة وتتطلب تنظيفًا أو استبدالًا دوريًا.
بعد العمل في بيئات متربة، تحقق فورًا من مؤشر انسداد فلتر الهواء. إذا تحول المؤشر إلى اللون الأحمر أو تجاوزت المقاومة الحد المسموح به، فيجب استبدال عنصر الفلتر؛ لا تستخدم أبدًا الهواء المضغوط لتنظيفه. يحتاج نظام الوقود أيضًا إلى فحوصات دورية للتأكد من عدم تلوث عنصر فلتر الوقود، ويجب استبداله على الفور.
3.3 صيانة نظام التبريد
يضمن نظام تبريد المحرك عدم ارتفاع درجة حرارته بشكل مفرط تحت الأحمال العالية. يجب فحص مستوى سائل التبريد بانتظام، وإضافة سائل التبريد أو استبداله حسب الحاجة. افحص مستوى سائل التبريد عندما يكون المحرك ساخنًا؛ يجب أن يكون أعلى من خط "الحد الأدنى" ولكن أقل من خط "الحد الأقصى". إذا استمر مستوى سائل التبريد في الانخفاض، فتحقق من وجود تسريبات في الرادياتير، أو موانع تسرب مضخة الماء، أو حشية رأس الأسطوانة. تحقق من الرادياتير بحثًا عن أي انسدادات وتأكد من أن نظام التبريد يعمل بشكل صحيح.
٤.١ فحص سائل ناقل الحركة
يُعدّ سائل ناقل الحركة مكونًا أساسيًا في نظام ناقل الحركة، وتؤثر جودته على سلاسة تغيير التروس وكفاءة نقل الطاقة. لذا، يُنصح بفحص مستوى سائل ناقل الحركة وجودته بانتظام، والتأكد من نظافته، واستبداله عند الضرورة. خاصةً في ظروف درجات الحرارة المرتفعة والأحمال الثقيلة، يتلف سائل ناقل الحركة بسرعة أكبر، ويجب استبداله فورًا.
٤.٢ فحص الهيكل ونظام التعليق
عندما تسير المركبات الثقيلة على الطرق الوعرة، يتعرض الهيكل ونظام التعليق لقوى صدم هائلة. بعد كل عملية، يجب فحص الهيكل والمحاور ونظام التعليق وعمود الدوران للتأكد من عدم وجود ارتخاء أو تلف. بالنسبة للمركبات المفصلية، يجب إيلاء اهتمام خاص لتزييت الأجزاء المفصلية للحفاظ على مرونة مكونات التوصيل.
٤.٣ المركبات المجنزرة
بعد التشغيل، يجب إعادة فحص عزم ربط الأجزاء التالية من المركبات المجنزرة (باستخدام مفتاح عزم رقمي):
|
جزء |
معيار عزم الدوران (نيوتن متر) |
وتيرة الفحص |
|
مسامير توصيل لوحة المسار |
300–350 |
بعد كل حصة |
|
مسامير تثبيت بكرات الجنزير |
450–500 |
بعد كل حصة |
|
مسامير تثبيت محامل الدوران |
800–900 |
بعد أول 100 ساعة، كل 500 ساعة بعد ذلك |
|
مسمار تثبيت كتلة أسنان عجلة القيادة |
600–650 |
بعد كل حصة |
٥.١ فحص البطارية ونظام الشحن
يُعدّ النظام الكهربائي جزءًا أساسيًا من التشغيل اليومي للمركبات الثقيلة. تحقق من جهد البطارية للتأكد من سلامة نظام الشحن وتجنب صعوبات التشغيل أو نقص الطاقة نتيجةً لعطل في البطارية. تحقق من مستوى الإلكتروليت (إذا لم يكن من النوع الذي لا يحتاج إلى صيانة)، يجب أن يكون أعلى من الألواح بمقدار ١٠-١٥ مم؛ قِس الجهد، يجب ألا يقل عن ١٢.٦ فولت عند سخونة البطارية.
بعد الاستخدام المطوّل، يجب أيضًا فحص مستوى إلكتروليت البطارية لمنع تعطل تشغيل المركبة بسبب تقادم البطارية أو تلفها.
٥.٢ فحص نظام الإضاءة والإشارات
يُعدّ نظام الإضاءة بالغ الأهمية، خاصةً في الليل أو في البيئات ذات الرؤية المنخفضة. تأكد من سلامة جميع الأضواء، بما في ذلك أضواء الإشارة والتحذير، وخاصة المصابيح الأمامية والخلفية، وإشارات الانعطاف، وأضواء الرجوع للخلف، وأضواء الفرامل، وجميع عدادات لوحة العدادات للتأكد من أنها مضبوطة على الصفر وتعرض القراءات بشكل صحيح.
6.1 فحص الإطارات وصيانتها
غالبًا ما تسير المركبات الثقيلة على طرق وعرة، مما يجعل الإطارات عرضة للتآكل. بعد كل استخدام، افحص ضغط الإطارات، وتآكلها، وتأكد من خلوها من أي تلف أو أجسام غريبة. استبدل الإطارات المتآكلة أو التالفة بشدة على الفور لمنع انفجارها أو وقوع حوادث أخرى أثناء القيادة.
6.2 فحص نظام الفرامل
يجب أن يكون نظام الفرامل في المركبات الثقيلة حساسًا ومستقرًا دائمًا. افحص مستوى سائل الفرامل وجودته للتأكد من سلامة عمل نظام الفرامل. في حال حدوث عطل في الفرامل أو صدور أصوات غير طبيعية، افحص على الفور وسادات الفرامل وأقراص الفرامل والمكونات الأخرى.
|
خطوة |
محتوى العملية |
الأدوات/المعايير |
|
1 |
نظف جسم الجهاز |
مسدس ماء عالي الضغط (مع تجنب التوصيلات الكهربائية)، هواء مضغوط لتنظيف المبرد |
|
2 |
النظام الهيدروليكي |
افحص مستوى الزيت، وعنصر الفلتر، ونقاط التسرب (بمساعدة عامل الفلورسنت). |
|
3 |
نظام المحرك |
اترك المحرك يعمل في وضع الخمول لمدة 5-10 دقائق → افحص سائل التبريد وزيت المحرك وفلتر الهواء. |
|
4 |
نظام المشي |
قم بقياس شد المسار → أعد ربط مسامير التثبيت الرئيسية (وفقًا لمقياس عزم الدوران) |
|
5 |
النظام الكهربائي |
تحقق من جهد البطارية والأضواء والأجهزة. |
|
6 |
نقاط التشحيم |
أضف الشحم إلى بكرات المسار، وبكرات العجلة المسننة، وحلقة التروس الدوارة وفقًا لمخطط التشحيم. |
|
7 |
السجلات والتسليم |
قم بتعبئة "نموذج تأكيد الصيانة بعد العمل في نوبة واحدة" وأشر إلى أي خلل. |
غالبًا ما تعمل المركبات الثقيلة تحت ظروف تحميل وضغط عالية. لذا، يُعدّ الفحص والصيانة الشاملة بعد كل عملية أمرًا بالغ الأهمية لضمان تشغيلها الآمن والفعّال. وبصفتنا مهندسي صيانة، يجب علينا ليس فقط الإلمام بجميع جوانب تكنولوجيا المركبات، بل أيضًا وضع خطط صيانة تفصيلية بناءً على ظروف التشغيل المختلفة لضمان الأداء الأمثل للمركبة وإطالة عمرها التشغيلي. ومن خلال إجراءات الصيانة اليومية الدقيقة هذه، تستطيع المركبات الثقيلة التعامل بشكل أفضل مع بيئات العمل المعقدة وتوفير دعم موثوق به باستمرار للمشاريع الهندسية.
